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sábado, 14 de enero de 2023

Modernidad y Posmodernidad de la "izquierda" en México.

     Izquierda y Derecha, desde cuando en México?

Centralización o Descentralización.

Paradigmas ideológicos modernos y posmodernos.

 

Jesús Alberto Oliver Rodríguez.

 

Antecedentes


E
s un lugar común decir y observar que los conceptos de “izquierda y derecha” en el origen, se derivan de la revolución francesa. Los nobles, partidarios del rey Luis XVI, del sistema de privilegios y fueros de la aristocracia y el alto clero, al ser convocados los estados generales se sentaban a la derecha del rey  y a su izquierda, los del Tercer Estado, partidarios de Voltaire,  partidarios por la erradicación de esos privilegios, residuos derivados del feudalismo nacido con Carlo Magno (Carolus) Rey de los francos y de los lombardos, Imperator Romanum Gobernans Imperium, , quienes promovían la libertad en muchos sentidos-política, electoral, económica, de prensa, de religión y pensamiento, entre otros.

La derecha, en el origen, está por la continuación del "statu quo" medieval, en la permanencia del establishment, la izquierda, es la protagonista ideológica central de la revolución francesa, nace a favor de la sociedad moderna, por el sistema republicano democrático, liberal, donde el grito de “igualdad”, se refería especificamente a la propiedad entre los ciudadanos, ya no súbditos. En México ese grito de igualdad aún sigue insatisfecho por la creación y permanencia  del “Derecho de Tanto”, para el ejercicio del pleno derecho de la parcela  ejidal, contenido en los Artículos 80-86, de la Ley Agraria de 1992.

Pero claro, la idea de sociedad moderna requería y sigue requiriendo del despertar de la conciencia clásica de la ciudadanía individual, (que se corrompió con otro concepto diferente: la “conciencia de clase”, de cuño marxista, donde tanto el ciervo, como el súbdito medieval, como en México el ejidatario, se despoja y debe despojar de la conciencia servil para convertirse en el ciudadano que se caracterisa por conocer y reclamar sus derechos.

En los 122 años que van del siglo XIX desde la independencia, hasta los primeros años del siglo XX, 1821-1932, no se utilizaron los conceptos de izquierda y derecha en la jerga politica ideológica del pueblo de México, ningún mexicano le utilizó ni tuvo ningún significado.

En la  independencia, la reforma y la revolución de áridoamerica 1910-1933, los movimientos políticos utilizaban dicotomías mas personalizadas.

Algunos ejemplos pueden servir para refrescar la memoria y poner claro a que me deseo referir:

La Dialéctica es el arte de
  dividir las cosas en clases”.  

Aristócles.

En el primer cíclo del movimiento independentista mexicano, tuvo su origen en en la Nueva España que en los hechos era una parte de España, por un claro sentimiento anti-francés, que se generó por la invasión de los ejercitos napoleónicos a España en 1808 y la detención de su rey Fernando VII,  que arrancó con la invasion francesa a los cuarteles de los soldados de España, así sucedió entre 1810-1815; la reacción de los primeros insurgentes Hidalgo, Allende y Aldama, fue la de buenos criollos, levantizcos y brabucones, pèro fieles a la corona; a la muerte continuó el cura de Caracuaro Jose Maria Morelos y Pavón, quién fue hijo de mestizo y criolla: la dicotomía ideológica que los aún novo hispanos utilizaban fue de insurgentes contra los realistas, llamados de manera despectiva gachupines, por haber colaborado con el ejercito invasor,  representante de los intereses de la corte, ocupada por José Bonaparte apodado “Pepe Botella” por su conocida dipsomanía; más tarde, en el cíclo de independencia ya contra España 1815-1821 y  el repuesto absolutismo de Fernando VII, la dicotomía ideológica continuó con la dirigencia de lideres como Vicente Guerrero Saldaña (de padre afromexicano y madre, indigena mexicana), José Miguel Ramón Adauco Fernández y Félix (a) Guadalupe Victoria y Nicolas Bravo Rueda, siendo ahora insurgentes contra peninsulares, fue cuando se expulsaron a todos los españoles de la Nueva España, es en ese pasaje donde el filósofo de origen catalán Luis Villoro Toranzo (1922-2014), continuando con una tradición intelectual, propia de la República, analizó en El Proceso Ideológico de la revolución de independencia. UNAM 1953, que la “revolución de independencia”, el cual fue al más puro enfoque y método propio del marxismo, una revolución de independencia, donde se enfrentaron los intereses locales de los criollos locales, quienes se independizan de los ultramarinos Penínsulares, a modo de una clara “lucha de clases”.

Por su parte, Luis Chávez Orozco (1901-1966), destacado profesor sindicalista, funcionario público e historiador mexicano,  de todas las etapas de la historia mexicana, autor prolífico precursor de la historiografía social y económica de México,  señaló  oportunamente a finales de los años 30, homólogamente que el entonces más joven filósofo Luis Villoro , que "fueron los criollos los que condujeron y dirigieron al resto de la población en el movimiento independentista del país". Los criollos se independizan de los peninsulares. 

En la primera parte del siglo XIX, los criollos militaristas, herederos de las reformas militares de los borbones con Carlos III, a mediados del siglo anterior, como sucedió en el resto de la América Latina,  fueron los ganadores de la guerra de independencia y mantuvieron los privilegios coloniales de “religión y fueros” que, más adelante, fueron los ideólogos mexicanos mestizos liberales de la guerra de reforma, quienes desde entonces representan la mayoria demográfica ubicaron, con la influencia de la relativamente reciente revolución francesa, la nueva dicotomía entre liberales y conservadores, en la cual estaban muy bien ubicados los criollos como conservadores por su visión anhelante del pasado que contrastaba con el espíritu nacional del futuro, propio de los mestizos; así los miembros del equipo local, ideológicamente se identificaron  como liberales, reivindicando problemas parecidos a los que se pudieron sanjar entonces en la aún reciente revolución francesa, que influyó en todo el mundo, al punto que los zares, con la coronación de Napoleón, ya no querian que se les llamaran  Zares, sino "Emperadores", fue una época en que todo se coronaba, la virgen de Guadalupe coronada la emperatriz de América, no fue la excerpción.

Se puede decir, que en la época de la guerra de reforma, los conceptos de liberales mexicanos con el de las izquierdas francesas eran bastante próximos y buscaban prácticamente lo mismo, de ahí la gran como numerosa generación de los enormes liberales patriotas, nacidos en la independencia, que aparecieron en el Congreso de la Unión con la Constitución de 1854, que destituyó al General Antonio López de Santa Anna, con lo cual se cerraba un capítulo más del predominio militarista criollo en México, nacido un siglo antes, con las Reformas Militares de Carlos III que impactaron con el militarismo a toda la América Latina.   Triunfo histórico de la clase media.

Dicho conflicto se dejó ver en la independencia, políticamente en los hechos en lo que se ha dado en llamar “el abrazo de Acatempan”, entre Agustín Cosme Damián de Iturbide y Arámburu, cabeza del Imperio Mexicano, centralista y conservador frente a Vicente Guerrero Saldaña, quién  por su actividad comercial, es ícono del liberalismo mexicano como de las clases medias novohispanas, quién propugnó por una "República Liberal", hablando por primera vez, siendo presidente de la república, a principios del siglo XIX, de una “reforma agraria” que repartiera la tierra de un país que pasó de 7 a 5 millones de km2 con la independencia y tenía según el polímata, geógrafo, astrónomo, humanista, naturalista y explorador prusiano (1769-1859) primer mexicano nacionalizado al triunfo de la independencia,  Friedrich Wilheim Heinrich Alexander, Freihererr von Humboldt, 8 millones de habitantes;  no como se hizo un siglo después en el siglo XX, con el "ejido colectivo", repartiendo  mexicanos a la tierra, entonces del Estado, dándoles la tierra en comodato colectivo, como "derecho agrario", no como propiedad. 

 

                                            Mexico en 1821

Los liberales mantuvieron como valioso patrimonio ideológico común la lucha por la libertad, el buen gobierno y resultaron ganadores en la “Guerra de 3 años”, también conocida como “Guerra de Reforma” 1857-1861, que generaron las “Leyes de Reforma” (6-IX-1860), sin embargo, con la venta de los bienes terrenales del clero, en un país escasamente poblado, con problemas serios de concentración demografica y colonización, con muy poca movilidad, los que tenían tierras (antiguos mineros) y recursos, se fueron volviendo grandes, enormes terratenientes, dilatando y profundizando sus propiedades, como lo ha mencionado el filósofo francés Jackes Chevallier 1882-1962 en "La Formación de los Grandes Latifundios en México". Haciendas y Sociedad siglos XVI, XVII y XVIII,  FCE 1ª Edición,  que se venían formando desde 1668-1750, con la Crísis de la Mineria Novohispana y el surgimiento y desarrollo de la ganaderia extensiva, de ahi nace el mote del país como  "cuerno de la abundancia".

Pasada la guerra de independencia, en 1836, se separó Texas de México, se destaca y hay que decirlo: se realizó sin ánimo “unionista”, si separatista, pero liberal, bajo la conducción de Manuel Lorenzo Justiniano de Zavala y Sáenz; lo anterior, coincidía en tiempo con el conflicto interior entre el Liberal Valentín Gómez Farías y el retorno con el manotazo de López de Santa Anna a la Constitución Centralista, heredera  monarquica del General Iturbide y Santa Anna.

"Lo malo de las armas mercenarias, es que son balandronas
con los amigos y cobardes con el enemigo, no tienen buena fe
de Dios ni de los hombres, si el enemigo te pilla, te saquearan
junto con él; si uno con tales armas no pierde la guerra,
es porque todavía no hay combate" 

                                                                                                                               Nicolás  Maquiavelo

"La carne es débil, el espíritu más"  

Con el gobierno conservador de López de Santa Anna, México tuvo que enfrentar más tarde de manera lastimosa como con traiciones cobardes como la "capitulación" de Pedro Ampudia ante Zachary Taylor, solicitando "parlamento", contándo con un ejército de 6,000 efectivos el 24 de septiembre de 1846 en Monterrey, por decir lo menos, así pudo avanzar la invasión norteamericana con la bandera de las barras en azul y rojo al entonces terriotrio nacional.

En ese entonces surgió la utilización de la connotación Yankee en México, eran los herederos de la guerra de secesión en Norteamérica de 1776, que enfrentó al norte industrial con el sur de plantación old fashion esclavista; quienes continuaban su expansión, desde las 13 colonias originales con el espiritú del “destino manifiesto” entre el siglo XVIII y XIX hacia el oeste, luego al  sur hacia el norte de México y después hacia Japón; los soldados invasores norteamericanos, traían el uniforme de campaña militar en color verde, se les denominó en México entonces greengo, combinación de green y go, que en castellano es “verde vete”, composición que recuerda a la de chilan-go: del maya  xilang y del inglés go, también el acrónimo del americano en  Cuba  "Vamos, oye"¡  "come on, hey" y de ahí el Camaney, expresión cubana sesentero llegada a México y explotado por Luis de Alba en los años 80.  

Pasada la Revolución de la Guerra de Reforma, que terminó con el gobierno conservador, centralista de los militares criollos, herederos del triunfo de la guerra de independencia, que utilizó la dicotomía liberales y conservadores, que devastó económicamente a la alicaída Tesorería de la Federación, como al país, derivado de 3 años de intensos combates.

Manuel Doblado, representante del gobierno de Benito Juárez, en los tratados de la Soledad en Veracruz el 19 de febrero 1862, (asesorado por los ingleses que operaban en México desde 1836), en que fueron invitados, para achicar con las góndolas mineras,  las minas inundadas por el abandono de la guerra de independencia, quién logró disuadir a las potencias de España e Inglaterra de intervenir en el país, pero Dubois de Saligny representante diplomático de Francia no accedió  y continuó su incursión militar el 5 de marzo de 1862, en que arribó a Veracruz el General Carlos Fernando de Latrille, Conde de Lorencez, con lo que se dio inicio la invasión francesa y el establecimiento de una monarquía hereditaria.

En esa época, la dicotomía ideológica fue la república contra el imperio o bien mexicanos contra franceses, quienes venían con bandera en colores azul y rojo, homólogo a la de los norteamericanos.    

 


 


 


 

Siglo XIX   

Imagenes populares de la Virgen de Guadalupe en azul y coronada,
Muy Caracteristicas  de los primeros 2 tercios del Siglo XIX.
En el color de las alas del ángel, se sustituye el color verde nacional por el
color azul de las banderas norteamericanas y francesa.

Desde el Punto de Vista institucional, fue el General mestizo Porfirio Diaz Mori,  que llegara al poder con los pendones liberales, quién inicia en el terreno de las instituciones y la administración pública, el "Centralismo Institucional",  ya existente políticamente desde el despotismo tributario del Imperio Mexica en el mundo precolombino, acrecentado y continuado en Nueva España y el militarismo criollo de la 1ª mitad del S XIX; lo hizo con la creacion de la empresa Federal "Telegrafos de México". En sus inicios surgida en 1851, con la introducción de la Primer Línea entre la Ciudad de México y Nopalucan,  Puebla, por concesión al conservador y diputado federal  Juan de la Granja (1785-1853), siendo presidente el iturbidista a la hora de la independencia, Mariano Arista (1802-1855), después ligado al partido liberal.  . https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2011/01/del-sistema-morse-al-satelital.html

 

1ª Parte

En resumen, hasta ese momento en los Antecedentes del nacimiento del México independiente, entre los conceptos ideológicos  utilizados por los mexicanos, nunca se utilizaron los de "izquierda y derecha", como se ha dejado claro líneas arriba, estos ya que las expresiones utilizadas eran derivados de la lucha de intereses entre liberales y conservadores, ambas dicotomías de cuño francés, donde la izquierda siempre ha sido un concepto liberal, no ha representado nunca como se empezó a utilizar "la izquierda" en los años 30 del siglo XX, con la llegada de los intelectuales españoles republicanos llegados entre otras embarcaciones en  el buque Sinaia al Puerto de Veracruz desde 1939; el concepto de "la izquierda", fue asociada a las nociones centralista y expropiadora Cardenista, quién era nada menos que su gran benefactor y salvador,  fue obligado en esas circunstacias por aquello de la "planificación  central", que propugnaba la URSS. De ésta forma anarquistas y/o filo comunistas que tienen su origen en el siglo XVIII-XIX, en Europa por los conflictos derivados desde la primera revolución industrial, a mediados del siglo XVIII, ya que con la aparición del vapor, entraron los intercambios y la producción en una nueva dinámica y metieron a la dicotomía clase obrera y la clase capitalista propias del marxismo o bien de las viejas castas Vayshias-Sudras en el mundo Hindú de los Vedas,  en una nueva dinámica y "conflictos" aparentemente en contradicción, relaciones que se continúan en la actualidad, con primitivismos observados, más en el mundo del subdesarrollo tropical. 

La dupla del cardenismo centralista  sumados a los intelectuales españoles que arrivaron en los años 30,  es la que van a conformar el aparato ideologico más importante del siglo XX y XXI de la América Latina.    

Hay que hacer un alto, para hacer una precisión; el "capitalismo", como el socialismo son conceptos antitéticos surgidos apenas en el siglo XIX; el primer concepto, incluye siguiendo al hispanisma francés, de origen catalán el  gran historiador de España Pierre Vilar, Director de Estudios Hispánicos de la Sorbonne, en los años 70-80, con quién pude asistir a sus seminarios un par de años y compartir conversaciones muy ilustrativas, publicó un ensayito sobre "Capitalismo", en el cual menciona que dicho  concepto "no es especifico como si lo es el "Modo de Producción Capitalista" .

"Capitalismo es una expresión que incluye muchos aspectos, no es un concepto especifico, acotado o específico,  puede incluir:  caudal que en provenzal es chaptel, capitas de cabeza de ganado; en contabilidad incluye: capital fijo, capital circulante, como diferentes activos; así mismo, en la teoría económica marginalista,  se utiliza el capital fijo, constante, variable y marginal; existe el capital por acciones; así mismo en las relaciones laborales capital y trabajo. Desde este punto de vista, "capitalismo" es un concepto muy amplio que incluye muchos otros capitales". 

En cambio el concepto "Modo de Producción Capitalista", MPC acuñado por Karl Heinrich Marx Presburg (a) "Maurice", 1818-1883, el "filósofo de los modos de producción", a lo largo de su obra, como de la biblioteca socialista, presenta un concepto bien acotado, con una significación precisa que se deriva de la observación empírica de la realidad en la producción de planchas de la época; en cambio el "Modo de Producción Socialista", es derivado de un anhelo,  secuencial, según Marx,  al desarrollo del MPC; el cual después de la caída del muro de Berlín, se ha convertido en una quimera, concebida como un estadio de desarrollo a alcanzar, posterior a la decadencia del MPC,  para pasar como tránsito al "comunismo científico"; el socialismo, a diferencia del capitalismo, "el socialismo" no se ha dado en la realidad, no se deriva de la realidad, es en el mejor de los casos un buen deseo, como malograda realidad social, a diferencia del "modo de producción capitalista", que si se desprende de la realidad siendo el único modo de producción de la historia para Ayn Rand, que en el cual la riqueza, no se ha adquirido mediante el saqueo, sino mediante producción"   

Con el concepto del mélange intelectual de la "izquierda" importada de España, al ubicarse como antítesis del fascismo allá, se le ubica como "liberal y democrática", pero desde su llegada a México se convierte en un educador sistemático que sustituye la noción de “conciencia ciudadana libre”, de la tradición occidental,  por la de “conciencia de clase proletaria” incertada en la “lucha de clases del materialismo histórico marxista”, que tiene antecedentes inmediatos, no exclusivamente, en la dicotomía nómadas vs sedentarios del mundo arábe, que se conoce por el Almuqadimah o  Prólogo de la Historia Universal de Ibn Jaldún del siglo XIV, el “filósofo de la decadencia” (del Islam). Texto publicado para 1977 por el FCE en México, Inglaterrra, Francia le precedieron, no en España.

Asimismo se sustituyó en México en el argot ideológico político, la utilización del concepto liberal por el de la izquierda, pero ya con una connotación muy diferente como opuesta y contradictoria, asociado a la República Española, vs la Falange Fascista.  La literatura comunista expropiaba, en esta suerte de "catafixia" conceptual, al liberalismo  sus consignas de avant gard, mas queridas y reivindicatorias.

Vale la pena recordar que para esta transformación del liberalismo clásico, a los liberales españoles opuestos al falangismo, de acuerdo con el análisis de la Política Económica del Nacional Socialismo o "seudo-socialismo", Edit. Maspero, París 1974,  por el filósofo y economista francés, profesor de la Ecole Pratique des Hautes Études  Charles Bettelheim, también en algún tiempo asesor del gobierno cubano,  se desprende la sentencia que reza: "todo Estado  que se levanta en defensa de la propiedad privada, es un Estado fascista"... Para el refugiado medio en México, como cierto distinguido profesor que traté personalmente en 1972, de quien tengo un buen recuerdo, frente a la dicotomía fascista vs comunista, resolvía sentenciando en corto, "el chiste es estar con el fuerte", lo cual, entonces no comprendi muy bien, a la distancia resulta muy entendible como comprensible.    

Al momento del estallido de la Revolución Mexicana de Áridoamerica, en 1910-1932,  con Francisco I Madero, las dicotomías socialista y capitalista, anarco-sindicalista vs liberal  se habían puesto de moda incluso como antípodas uno del otro; se incluían ya ambos conceptos, en el diccionario Litre;  utlizaban de manera muy concreta siguiendo a Daniel Cossio Villegas:  maderistas contra huertistas, liberales contra centralistas, demócratas vs porfiristas, Ejercito Constitucionalista contra el Federal; más tarde surgieron nuevas connotaciones de gran uso e impacto, los diferentes grupos como el de Agua Prieta dirigido por Obregón y Calles vs Carrancistas. También, en aquella época surgieron  numerosos bandos, como los dorados villistas,  llamados así por el color caqui de los obreros mineros desempleados del contingente villista, que se percibía en el horizonte al cabalgar  en el desierto; los científicos de ahí los “cientísicos”, sin olvidar en el sureste a la llamada "casta divina" yucateca; zapatistas morelenses de calzón de manta, gran sombrero de ala agricola y representante de la sociedad mesoamericana, sedentaria, localista; se agregaban los anarquistas y sindicalistas urbanos, de ahí la obregonista “Casa del Obrero Mundial” de 1914,  en la que desfilaban destacadamente telegrafistas y ferrocarrileros, como ha señalado el historiador y mexicanista de origen francés Jean Meyer, en La Revolución Mexicana, Paris 1974. 

Pasado la 1er década del siglo XX, que arrojó una variacion poblacional de 1´000,000 de muertos, causados en 50% por la “influenza española” 1918-1920, que afectara al Gobierno constitucionalista de Venustiano Carranza quién falleció asesinado; un 25%  por “otras causas” (enfermedades diversas, hambre, etc) y  un 25% por los muertos derivados o causados directamente por la guerra civil que padeció nuevamente el país.

Más adelante al presentarse el conflicto entre el “gobierno y la iglesia”, vino “la guerra cristera” 1926-1929, entonces el conflicto se sucedió entre los religiosos y creyentes católicos contra  “la ideología realista” del Lic.  Tomás Garrido Canabal en el Estado de Tabasco, estado en el que de acuerdo con el sociólogo-historiador Carlos Martínez Assad, autor en su tesis doctoral de Tabasco: El Labortatorio de la Revolución Mexicana, publicada profusamente en diferentes ediciones desde los años 70, "no llegó a esa región la evangelización en Nueva España"; asimismo,  contra los militares del General Plutarco Élías Calles (a) El Turco, por formar parte entonces del Imperio Otomano, hoy Líbano. Quién pudo en la depresión de 1929-1933, mantener el control del poder a través del recién creado desde el poder, el Partido Nacional Revolucionario PNR y la Confederacion Revolucionaria de Obreros Mexicanos CROM,  que aglutinó a  3 gobiernos bianuales como fueron el del Lic. Emilio Cándido Portes Gil (1928-1930), el Geógrafo e Historiador Pascual José Rodrigo Gabriel Ortiz Rubio (1930-1932), época en que se polarizó la discusión pública, entre la educación laica y el socialismo, una atea, la otra militante,  y después en el tiempo del General Abelardo L Rodríguez Luján, se continuaría esa discusión que concluyó con la llegada de la revolución de mesoamerica encabezada por  el General Lázaro Cárdenas del Rio LCR en 1934.

El General Cárdenas, quién había cursado como era habitual en el medio rural de su época y, le sucedió lo mismo a mucha gente  de su generación, solo estudio hasta los 11 años de edad, para ayudar a su familia en los primeros años del siglo XX, hasta 4º año de primaria, él provenia del mundo rural; por ello, al llegar a la presidencia, implantó el 1er Plan Sexenal (1933-1940) cuyo objetivo fue “Ejidalizar a todo el País” y pudo proyectar para el 2º Plan sexenal 1940-1946, el objetivo de “Hacer del Ejido la Base de la Economia Nacional”; Planes cuya duración sexenal, tuvieron originalidad en su temporalidad, ya que pretendía distinguirse del periodo de gobierno cuatrienal norteamericano y de los planes quinquenales soviéticos;  surgió la educación socialista, con la consigna de que "el laicismo ateo, no es combatiente ni revolucionario"; instituyó el Ejido Colectivo en 1936, a-capitalista, no anticapitalista; la creación de la Comisión Federal de Electricidad CFE en 1937, en 1938 se expropiaron las concesiones a las compañías petroleras extranjeras, en 1939, estalló la 2ª guerra mundial, con lo cual hubo muchos movimientos ideológicos vg: colectivistas  vs anti colectivistas; como en 1939, fue creado el Partido Acción Nacional PAN opuesto a las medidas cardenistas como al Partido de la Revolución Mexicana; agraristas vs antiagraristas, como el del Gral. Saturnino Cedillo que murió asesinado en 1939, por el régimen cardenista; la necesidad del centralismo de las expropiaciones cardenistas ya contaba con el apoyo incondicional de los intelectuales de izquierda, llegados de España..., otros más eran los germanófilos y sovietofilos vs proyankees etc.

Hasta aquí, se desea destacar que, por lo sucedido, antes de la revolución de mesoamerica, nunca se habló en México de la utilización ideológica de las expresiones “izquierdas y derechas”, por las facciones o partidos lo cual se desarrolló y popularizó en el periodo de las expropiaciones del cardenismo desde 1936, auspiciadas pòr los intelectuales españoles a quienes el cardenismo les habia acojido en el país.

 

2ª Parte

 

La utilización del concepto ideológico de la Izquierda en México.

La utilización de la dicotomía "izquierda y derecha" en México como hoy le conocemos, creemos fue "importada", llegó con el contingente republicano refugiado que arribó de España, enfrentado a la "falange fascista", ya que por la simpatía de Lázaro Cardenas del Río con la llamada “República Española”, en el conflicto civil entre 1936 y 1939, aceptó el ingreso de 25,000 expatriados variopintos de  la llamada; sefarad, que significa península en hebreo, desde el siglo VI a d C., en que llegaron los hebreos después del derrumbe del templo de Salomón por Nabucodonosor II,  se les conoció  como sefardíes, que  es una toponimía hebrea que significa peninsulares; posteriormente denominada ibéria o ibérica, llamada así originalmente por los cartagineses; más tarde hispanias, por los romanos a sus provincias en la península; después, Al-Ándalus por los árabes del siglo VII al XIII, seguido de Reinos Católicos por los Castellanos hasta el siglo XV y denominada "España" a partir del siglo XVI, que debe entenderse es un concepto de "unidad nacional" como puede ser el Reino Unido, o Emiratos Árabes Unidios o Estados Unidos de Norteamérica o Estados Unidos Mexicanos, llamada así por los Habsburgo a partir de 1518, con el nombramiento  ese año de Carlos V de Alemania y I de España, llegando así la denominación a la actualidad, pasando por los Borbones desde el 1700; de esta forma llegaron republicanos en grupos de refugiados de una guerra de espanto, con numerosos caídos por ambos bandos, con una carga cultural en su ADN  de las guerras carlistas pro francos (borbones) o pro austrias; llegando así liberales anti religiosos como Francisco Giner de los Rios, también los autodenominados "rojos" de izquierda por el “octubre rojo” de la URSS, más tarde serán considerados los remanentes “rojetes o bien re-ojos” desde la caida de la URSS en 1989; quienes arribaron en los años treinta, con un estimado de 25% de intelectuales urbanos y gente rural, anarquistas y comunistas fundamentalmente,  como diversos segmentos economicos europeos de distintas religiones y condiciones, que emigraron a México con sus familias, escapando del horror de la guerra.

 







1942

1942

1949

Dicha inmigración de 25,000 republicanos, le arrojó al país entonces con una población total según el censo de 1940 de 22,6 millones de habitantes una inyección de capital humano alfabetizado del 1%, ya que todavía  más del 70% de la población de mexicanos equivalente a 15´9 millones de habitantes eran analfabetas; el nivel de analfabetismo era mayúsculo, sobre todo, si le comparamos con Japón, que inicia el siglo XX sin analfabetas. En la actualidad en México todavía en 2022, existen  4´5 millones de analfabetas; se ha logrado reducir 11´4 millones de analfabetos, 71.7%  con el esfuerzo de 80 años de Educación Pública y Privada, con la resistencia a la alfabetización de los usos y costumbres de los grupos indígenas.  

Entre los españoles vinieron educadores, entre cuyos retoños hay numerosos editores, por lo que hoy predominan en la industria editorial nacional y buena parte de la educación pública universitaria, de ahi que sea considerada a la UNAM en zona de CU por copilco, desde mediados del siglo XX, como un 

                                   Fuente: Tweeter.

centro de divulgación de izquierda;  linguistas, ingenieros, pilotos, actores, artistas, mecánicos, etc. así como también arribó el no despreciable por Cárdenas,  “oro republicano” que llegó en el yate el Vita, que fue base del rompimiento de relaciones de México con España  y que por la evidencia empírica que me ha tocado vivir y conocer en último medio siglo, diversas opiniones señalan que sirvió para el desarrollo del país en múltiples sentidos. 

Diferentes  opiniones señalan que dicho tesoro sirvió para el desarrollo del país en la intervención del Estado en el desarrollo, destacándose el de la petroquímica nacional, fertilizantes quimicos, sector en el que trabajé y estudié  en mi juventud; profesores integrados tempraneramente a la UNAM, filósofos marxistas icónicos como Adolfo Sánchez Vázquez Algeciras 1917-México 2011, multiples artistas y poetas, desde 1936, se fundaron colegios como el Franco Español, que a partir de 1938 engrosarían sus filas con los menores refugiados, por ese crecimiento en la demanda, se fundaron más tarde en 1939, el Instituto Luis Vives, después El Colegio de México 1940 (COLMEX),  colegios congregadores como el Colegio Madrid 1941- , llamados “los rojos" y  algunos de ellos, economistas de “risa loca” por el obsesivo orgulloso de ser al mismo tiempo "rabano-fifí" privilegiado por el sistema e hijo de refugiada "comunista indoblegable”, autodenominado "pretendido marxistas anti marginalistas", que declaran ingenua como pedantemente "no contar con gota de sangre indígena", y que forman parte de los neuróticos personajes que todos conocemos; también, denominados "rojos"  por quienes representaban su cara opuesta, las comunidades no marxistas y religiosas, desde numerosos mexicanos, judíos, libaneses y católicas en general, como lasallistas, maristas, y los jesuitas el Instituto Patria  1945-1976.

En 1942, se fundó el Ateneo Español, para congregarles y certificar en México títulos profesionales y certificados técnicos a los refugiados "expedidos en España";  se impulsó en 1938, con la Casa de España, más tarde COLMEX al Fondo de Cultura Económica (1934) hoy dirigido por un reputado churumbel New Age Paco Ignacio Taibo II; este grupo de inmigrantes, nuevos criollos, logró socializar su imagen, como otros grupos lo habían hecho con anterioridad en el cine, destacadamente los libaneses en 1942, con "El Baisano Jalil", con la actuación del enorme Joaquín Pardavé Arce, cantando canciones libanesas con acento mexicano; así en 1949, el grupo refugiado español con apoyo del film,  “Una Gallega en México”, dirigido por Julián Soler 1907-1977, “que gustó en un 93% del público que le vio”:  fue estelarizada por Nini Marshall y Joaquín Pardavé;  Quedando  él  -llamado en los trasfondos policiacos-  grupo “churumbel”, a los que por ahí llegaban o "caían", muchos de ellos se ligaban  desde entonces a todo partido filo centralista cardenista, desde el Partido de la Revolución Mexicana PRM, el Comunista Mexicano, al PRI, como al Socialista, y sus retoños al extinto PESUM,  PRD  y MORENA como al Partido del Trabajo, por sus credenciales "repúblicanas", en los hechos, integrados en plazas a los poderosos Organismos Públicos Descentralizados y al sector paraestatal como al importante sector editorial y educativo de la UNAM. De ahi, ha logrado una gran presencia en el aparato político nacional. Un grupo nacional y uno del exterior, recuerdan a los ganadores en la llamada "Conquista de México".

Así quedó ese gran grupo homogéneo,  ligado en su ADN emocional al cardenismo-castrismo, lo cual me lo han confesado varios retoños churumbeles de artistas que conozco desde mi juventud, que aprecio, muchos de ellos, sé de otros, que no lo hicieron, ligándose y beneficiándose a partir de 2014, a  "MORENA", como desde siempre a los Organismos Públicos Descentralizados creados por el General Lázaro Cárdenas y lograron identificar  fusionar la ideología de izquierdas   a favor de la "República" y señalar a la derecha al fascismo, repito, dicotomía corrompida y corruptora importada por los intelectuales españoles llegados a México y fusionada con  los grupos de la intelectualidad centralista mexicana de la época, entre ellos recuerdo destacadamente al maestro (por sus seguidores)  Jesús Silva Herzog, notable decano por mucho tiempo de los economistas mexicanos a quién recuerdo muy bien en sus abarrotadas conferencias en el auditorio de la entonces Escuela Nacional de Economía, declarándose de izquierda. 

Esta dicotomía izquierda y derecha, con uso tan extendido en México, se debe entender que   su difusión y fusión apareció en México  incisto, debido al ingreso de los intelectuales españoles que se asociaron por gravedad al centralismo cardenista, quienes traían a cuestas ese gran conflicto de la terrible y cruel Guerra Civil Española de 1936-1939,  con miles de sacrificios humanos por ambos bandos, en que se enfrentó la república a la falange o nacionalistas, donde los republicanos tenían como referente a la URSS con apoyos internos a los anarquistas y comunistas y los falagistas a la iglesia católica y al ejercito.

Resumiendo, se enfrentó en la guerra civil en España, la llamada "izquierda revolucionaria contra la derecha fascista", en medio una "izquierda moderada  y una derecha republicana", junto con un "centro anti clerical  y una derecha con un fuerte componente católico y monarquico".

Así debe de enmarcarse el contexto que explica, condiciona y determina el asesinato en 1940, del politico y escritor de origen ucraniano Lev Davidovich Bronstein (a) León Trotsky, 1879-1940, ordenado por Josef Stalin,  asesinado por Jaime Ramón Mercader del Río (1913-1978), con varios seudónimos, catalán-cubano-soviético, vitoreado como héroe nacional en la URSS; León Trotsky, el político asesinado fue el creador de la estrategia de “la revolución permanente”, que ha inspirado en los hechos a políticos contemporáneos de MORENA, con la estrategia política del  “Fraude Permanente” para enfrentar a sus opositores y prolongar su permanencia en el poder, como se puede ver en su combate sistemático al Instituto Nacional Electoral INE.

La ubicación temporal y espacial del concepto de izquierda en México, es un asunto estrictamente académico y no se puede separar de la década de los años 30; por ello, se intenta retomar el concepto, como ha señalado el destacado periodista sonorense Gustavo Cortés Campa, "ex colaborador del Excélsior", a quién  conozco electrónicamente, por formar parte de un grupo de contertulios reunidos alrededor de otro notable periodista  Guillermo Farber desde hace unos 20 años, entonces  en el restorán del Hotel María Cristina, por el rumbo de Villalongin  y que lamentablemente se disolvió con la pandemia del COVID, pero sigue el grupo con sus enfrentamientos y contradicciones muy activo en redes; él ha escrito  que “la izquierda es un concepto muy manoseado con tantas formas como marcas de leche hay en el supermercado” que ha sido utilizado para manipular a las masas en México y que le continúan haciendo.

Los autollamados "partidos y grupos de izquierda", aparecidos e integrados al Cardenismo desde los años 30, renacidos después del alemanismo-ruizcortinista en los años 60 lopezmateista con El "Movimiento de Liberación Nacional",  también conocida como la 5ª Internacional Socialista y que le mereció al entónces ex presidente Lázaro Cardenas del Río las preseas de la Paz Lenín en 1955 en Moscú  y la de Playa Girón en Cuba de 1961, quién pudo renacer políticamente despues del predominio  alemanista 1946-1958, con la crisis de la guerra fría generada por el desequilibrio técnico nuclear del lanzamiento del sputnik de 1957 y la crisis de los misiles de 1962,  influir y contaminar políticamente al gobierno del laborista ex secretario del Trabajo y Presidente 1958-1964, Lic.  Adolfo López Mateos para la expropiación de la industria eléctrica, quién pensó que el estatismo cardenista de la producción de bienes y servicios como un buen propósito, péro lamentablemente no fue, ni es una "buena idea"; LCR agrupó en esa época  a numerosos personajes de la vida politica nacional, arropó, promovió e impulsó junto con miembros del Partido Comunista Mexicano PCM al movimiento  estudiantil de 1968. Fue en los años 60, en que se construyó con la ayuda del notable Jaime Torres Bodet la construcción del discurso de la "Revolución Mexicana" que conocemos.

Todos sentiamos a los veinte años, en aquella lontana época estudiantil sesentera,  que de una u otra manera todos eramos de "izquierda"; la caída de la URSS representó el fin de una quimera económica del desarrollo, que fue impulsada en América Latina con gran entusiasmo por las secuelas de los intelectuales españoles "churumbeles" y los movimientos populistas de la zona austral. 

Desde entonces los grupos, partidos y cortesanos ligados en los hechos al cardenismo-lopesmateista, han heredado numerosos beneficios de relaciones, empleos, puestos y plazas bien remunerados, becas, plazas universitarias, concesiones, direcciones de dependencias, organismos de gobierno y banca de desarrollo diversos, etc. como la pretensión de ser la “autentica izquierda mexicana”, de ahí han salido politicos muy conocidos, que se destacaron por darle la espalda al “Cambio Estructural y Descentralización Economica” que esta en el futuro inmediato de la agenda de México y que promovió el Presidente Miguel de la Madrid Hurtado entre 1982-1988, como respuesta a la mayor crisis fiscal del siglo XX, que le causaron al país las costosas políticas públicas del llamado “Desarrollo Estabilizador como el Desarrollo Compartido y la de La Administración de la Riqueza”, que contaron con un abundante crédito externo para apoyar el ajuste del déficit interno y que en 1982, reportó un aumento sustancial en el déficit comercial y de balanza de pagos como de las tasas de interés.

Por ello desde 1986, se debe de destacar la facción centralista-estatista del PRI, que le dio la espalda al Presidente Miguel de la Madrid, a la que se le denominó popularmente la  “Pandilla de Pekin”, -recordando al gang de los 4, a la caída de Mao Tsedong- integrada en México por el político y abogado Lic. Porfirio Muñoz Ledo, la Economista Ifigenia Martínez Hernández (a) la “pilli” (aristocrata en náhuatl) y  el hijo del General el Ingeniero Cuahutémoc Cárdenas Solórzano; quienes salieron del Partido Revolucionario Institucional PRI, al Partido Frente Cardenista de Reconstrucción Nacional FCRM, de ahí al Partido De la Revolución Democrática PRD, al Partido Socialista Unificado Mexicano PSUM, al Partido de los Trabajadores PT y finalmente integrados al Movimiento Nacional de Renovación Nacional MORENA en 2014, que al ganar las elecciones de 2018, ha exacerbado el centralismo cardenista de las instituciones mexicanas de sus antecesores, prototípicas por sus grandes pérdidas y números rojos, como los organismo públicos (llamados) descentralizados (no del Presupuesto de Egresos de la Federación PEF) OPD de la CFE, PEMEX y manteniendo asimismo, la centralización del aún principal medio de generación de riqueza, la tierra ejidal en el 52% del territorio nacional, qde acuerdo con el Centro de Estudios para el Desarrollo Rural Sustentable y la Soberanía Alimentaria del Congreso de la Unión, en el Centenario de la Ley Agraria  en 2015; la "Cuarta Transformación" combate en su retorica y discurso cotidiano a las "clases medias", que se en los hechos históricamente se caracterizan por ser  productoras de bienes y servicios, atribuyéndoles absurdos,  señalándoles equivocadamente como "conservadora y reaccionaria", cuando dicha clase  es  elogiada desde Aristóteles y es la constructora de la 1er economia del mundo, los EEUU;  señalada "clase media estrategicamente a combatir" por la 4T, marginando absurdamente a la inversión privada y cancelando la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México NAICM, por un asesoramiento mal intencionado e ignorante de la experiencia de la aviación mexicana del empresario de la construcción Ing. José María Riobóo, pues no siendo  su expertisse principal, fue el promotor e impulsor de su cancelación, en tanto contratista principal de AMLO.

Véase, En Defensa del Naicm. 
https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2023/01/en-defensa-del-naicm-texcoco.html 

La 4T se ha opuesto de manera decisiva a la participación de la inversión privada en  la producción de energias limpias, como en la producción y exploración de petróleo y por supuesto, no ha promovido  en el Congreso de la Unión, la abrogración del "Derecho de Tanto", contenido en los Artículos 80 al 86 de la Ley Agraria de 1992, que resulta muy necesaria como indispensable, pues afecta a toda la matriz de desarrollo nacional y enormemente a la Tesorería de la Federación, la cual, dicho sea de paso, es de todas las institucionanes, la que mejor refleja los intereses de  todos los mexicanos, no de casi todos, de todos.     

 

“La Pandilla de Pekin” 1986.

Los gobiernos con instituciones estatista-centralista se hacen autodenominar "la izquierda", desde Lázaro Cárdenas, suerte de versión mexicana de Mao Tse Tung, summun de la versión mexicana del centralismo chino-soviético, como lo puede ser Juan Domingo Perón en Argentina, o Getulio Vargas en Brasil; en México claramente consolidado por la influencia de los llamados intelectuales “churumbeles” venidos de España, donde se recuerda a numerosos  divulgadores notables de la cultura y sus retoños, como de "la izquierda", posesionados en la UNAM, donde anidaron desde hace ya cerca de 80 años, entre ellos Claudia Sheinbaum Pardo, "retoño churumbel" y prematura "corcholata" predilecta de AMLO para sucederle...


Remanentes cardenistas, peronistas, vargistas castristas, chavista-maduristas como el resto de izquierdistas centralistas y de comunistas tropicales reunidos de la CELAC de septiembre de 2022, se han apropiado de un concepto propio de una revolución de las clases medias, que hoy esta enfrente en la agenda nacional, como lo fue la izquierda en la revolución francesa: 

El concepto de  la Izquierda filo soviética, ligada a la "conciencia de clase" traída a México en los años 30, por los intelectuales españoles,  sustituye a la *conciencia individual ciudadana* de la tradición de occidente; cuando en ese orden de ideas, ello representa, desde el mismo siglo XIX, al totalitarismo y al centralismo, remedos del absolutismo mercantilista del siglo XVI.

Para "la izquierda centralista", los liberales ilustrados por la modernidad y la experiencia de la caída de la URSS, continúan llamandoles la "derecha" y les caricariturizan retoricamente con “lenguaje mordaza” con diferentes insultos y ofensas, como puede ser: "siervos del imperialismo" (imperio sin emperador...), conservadores, burgueses, gusanos en Cuba, Fifis y/o conservadores, agregándole clasistas, racistas reaccionarios en México, etc. así mismo,  los “dictatoriales filo leninistas”, son autollamados benébolamente la "izquierda". 

El centralismo justicialista del General Juan Domingo Perón, hizo caer a la gran Argentina por la cual "Si llora" Mario Vargas Llosa, en la 2a mitad del siglo XX. México, con el centralismo gestado en los años 30, que ha padecido y padece exacerbadamente en la actualidad México con la 4T, no puede crecer en su PIB por arriba del 2%, en promedio anual,  sin ayuda o ajuste del exterior, lo cual ha puesto en peligro seriamente a la democracia. El período de 1962 a 1982, el mundo y México registra entre la ALPRO y el Boom Petrolero, un gran crecimiento y expansión económica, el mayor del siglo XX, ello a pesar del  "centralismo mexicano institucional" apoyado  por el apoyo del crédito externo, cuyo cobro de la  factura llegó puntual en 1982, con un aumento sustancial de los tipos de interés. 


Se retroalimenta una contradicción nada progresista y sí  muy reaccionaria, con intereses visibles y gran corrupción, propia de todo centralismo ya que le es consustancial, a la que dicen combatir desde, como se ha visto, la exacerbación del centralismo. En las naciones unidas los representantes de China y Rusia, indicaron al presidente Andrés Manuel López Obrador en 2022, que "ese no era el sitio para ir a dar clases de cómo terminar con la corrupción”,

El fracaso "económico" del centralismo leninista, propio de la *Teoría del Estado Clase* redactada en "El Estado y la Revolución" por Lenín en Finlandia en 1917, y seguida por numerosos países con dolorosas experiencias, fue abandonado con la globalización en Europa occidental, en la URSS y más tarde la República Popular China; entre la muerte de Mao Tsedong en 1976 y la caída de la URSS y del muro de Berlín en 1989; sin embargo, terminó anidándose en América Latina, aprovechándose del romanticismo, como del pensamiento mágico de los indígenas tropicales de subsitencia y los intelectuales de izquierda en América Latina, que no sólo han alimentado con visible rencor la "leyenda negra de España", sino que pareciera, en su posición de defensa histórica del indigenismo americano, haber tomado el relevo histórico de las órdenes mendicantes religiosas desde los franciscanos en adelante,  frente las enormes inequidades y depauperización del desarrollo, generado y causado por el propio centralismo a lo largo del siglo XX y XXI:  Continuándose a la caída de la URSS en 1989, con el *Foro de São Paulo* de principio de los años 90.

 

Premio Nobel de la Paz 1990.

 

Que es entonces ser de izquierda en México, hoy en día?

Me quedo con qué en México hay 2 izquierdas: 

1) Una izquierda descentralizadora liberal, a-comunista, no "anti comunista", militante, opuesta frontalmente al centralismo exhacerbado; que propugna por una agenda política que plantea el desarrollo del país a partir del desarrollo del campo, que libere la totalidad de las fuerzas productivas del país, por lo que se debe de plantear como plataforma política "la igualdad de propiedad en el campo" aboliendo los articulos 80 a 86 de la Ley Agraria de 1992; que ve hacia el futuro. 

La 2a) La  izquierda centralista estatista, anti neoliberal, verdadera fuerza política "cambia forma" antítesis histórica del liberalismo, derivada del cardenismo rural como de los intelectuales españoles,  integrados al  poder que vé hacia el horizonte del pasado, producto directo de la evolución propia de todo centralismo y  conservadurismo decimonónico.

Descentralizar gastos de la Tesorería de la Federación en la producción de Electricidad, Petróleo y empresas diversas como el Litio y la aviación comercial que puedan ser operadas por el sector privado, ayudará más a la Tesoreria de la Federación en la disponibilidad de fondos y al crecimiento autosostenido, self sustained, de la economía que el país requiere y la izquierda centralista no concibe ni puede atender.

La corrupción es históricamente un producto generado por el centralismo, le es consustancial.

 


 

 


 

 



* Ya hace tiempo la Revista Acacia como en el Blog https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2019/04/la-lengua-mexicana-es-igual-la-lengua.html  se publicó un ensayo de “la lengua mexicana, romance del castellano”; diciendo que en México, dado el predominio cultural en Nueva España, las expresiones locales, incluyendo el albur, de manera corriente pueden tener más de una acepción, de esta suerte hay en el léxico gubernamental numerosas expresiones que tiene doble sentido, algunos ejemplos pueden ser Federal y Centralista, Reparto Agrario con Reparto de Hombres, izquierda con organos centrales, etc. Etc.

 

 



lunes, 2 de enero de 2023

En Defensa del NAICM Texcoco.

 

Sr X. de Monterrey

Presente.

 

Ciudad de México a 2 de enero de 2023

 

Muchas gracias por su invitación para “discutir punto por punto” lo que tenga que decir sobre el asunto relativo a la decisión de la cancelación del proyecto NAICMX quizás el más importante proyecto aeroportuario del siglo para la CDMX como para el País, y construir en su lugar el de Santa Lucía.

 

Creo que no procede un duelo tete tete sobre este tema, en virtud de que tenemos posiciones, conocimientos y perspectivas diferentes sobre este asunto, que haría un debate inútil, ambos quedariamos me parece en el mismo lugar en el que estamos.    

 

Usted es por sus dichos en sus conferencias es sin lugar a duda un  

 

1)  Filo Moreno, 

2) Defiende absurdamente como anacrónicamente el centralismo de la inversión pública en el aeropuerto de Santa Lucía, contraviniendo la Ley de Aeropuertos desde 1998 que permitió a la inversión privada participar y realizar este tipo de inversiones, que no están en la Constitución de 1917.

3) Pretende defender con argumentos baladíes y cuchareados la construcción en Santa Lucía que no va a poder obtener el 1er año de operación los beneficios socioeconomicos del el 10% de la Inversión que exige la Tasa de Retorno Inmediata TRI, a las inversiones que hacen uso del crédito público cuyo registro realiza por sistema la SHCP,  por no presentar en la realidad los escenarios de demanda deseados. Esta el AIFA prácticamente vacio.

4) La construcción del NAICM por financiamiento privado es lo mas inteligente que pudo haberse hecho, pero por un capricho desde el poder, no fue concluído por un zoquete macuspano que llegó a la presidencia.

5) No admite que la destrucción del NAICM es la mayor traición a la ciudadania de la CDMX como a las clases medias productoras de bienes y servicios,  como un hecho muy oneroso para la Tesorería de la Federación, , con un monto estimada la cancelación de costo real de  $332,000 millones, según la Cuenta Pública; con un impacto del 3% del PIB, realizado por una tesis de un estudiante en Francia, que ha afectado en 1er lugar a todo el país, en 2º lugar a los a los cedemexinos como de manera significativa  en 3er lugar las clases medias de este país, verdaderos usuarios del transporte aéreo.

6) Creo como regiomontano que es usted, afirma que “el encarecimiento del TUA por los costos del NAICM, lo haría muy caro para los habitantes de la ciudad de México. Quién es usted para hacer tales hipotesis de trabajo.

El usuario del aeropuerto de la CDMX tiene opciones en las terminales de CDMX, Toluca, Cuernavaca, Queretaro Puebla para optar por un TUA que le vaya bien a sus bolsillos. No es usted nadie para especular sobre lo que más conviene a los habitantes de la ciudad de México.

7) No toma en consideración que el espacio que ocupa el actual AICM, es en el que se ha trabajado aeronáuticamente por mas de 1 siglo y que la ingenieria mexicana civil y aeronautica, conoce muy bien la operación de los suelos de la zona, y la experiencia de en este largo periodo les ha hecho tomar providencias en la Construcción de un nuevo Aeropouerto, construyendo las pistas con material ligero como es el tezontle, de ahí el color rojo de la obra.

 


8) No toma en consideración que la inversión de este aeropuerto con una gran demanda pudo haber sido consesionado a la inversión privada, que habría logrado grandes ahorros a la Tesorería del Gobierno Federal con: a) El Concenso Técnico del medio aeroportuario y aeronáutico (despues de más de 60 años de discutirle) B) Construir una plataforma financiera adecuada y C)  Haber logrado un avance sustancial de 30%, que ya estaria funcionando en la actualidad.  

 

Todo ello fue destruido por un mequetrefe ignorante y resentido.

 

9) De donde decía Andres Manuel que habia mucha corrupción?

De donde Javier Jimenez Spriu, sentenciaba y escribió “era muy caro”,

para quien? Agregaba,  “nos ahorramos bastante”,

Quienes keemo sabe etc. Etc.

 

Como si no hubiese posible descentralizar la inversión, prevista en la Ley Aeroportuaria desde finales de los años 90.

 

La exacerbación de la centralización es lo mas antidemocrático y fascistoide que hay, consecuentemente es la fuente de corrupción mas grande por antonomasia

 

10.- Sabe Usted que la Tesoreria de la Federación es la institución que mejor representa los intereses de la Federación y que reducir el costo de las inversiones en producción de bienes y servicios, por el Gobierno Central,  en aquellas áreas donde puedan participar terceros, es el camino que debe de seguir la República.

11.- Eso se llama Descentralización. Usted por sus dichos, esta por la más abyecta, anacrónica, perniciosa y corrupta Centralizacion.

12.- Con objeto de alentar el uso por naves extrajeras que compiten con gran ventaja en costos de los equipos e ingresos por yield pas/km, con las líneas nacionales, esta abriendo el cielo al cabotaje, con el propósito deliberado de promover el uso del AIFA, eso también es una traición a las lineas aéreas nacionales.

 

No tengo nada que discutir. 

 

Ve lo inutil de su desafiante como ignorante propuesta. Digo ignorante por que no supone que haya en CDMX, posiciones políticas, preferencias  e intereses diferentes a las suyas.  

 

Frente a su iniciativa de propuesta de “discutir punto por punto”, lo único que puedo aceptar, acudiendo al legitimo derecho a expresar mis ideas, es exponer mis comentarios, observaciones, argumentos, punto de vista, para los amables contertulios que quieran consultarle y tomen su propia posición a favor o en contra de la centralización de la inversión pública y el aeropuerto de Santa Luicía o Texcoco, o la descentralización y la inversión privada en el NAICM. Al tiempo veremos que sucede, por el bien de México, no de una pandilla de mequetrefes  seudo gobernantes.

 

Por las facilidades que ofrecen los medios de comunicación no dudo que esta nota circule con fruición entre los cedemxinos y clases medias nacionales

 

Sus dos ponencias permiten conocer puntos de vista personales sobre este asunto, son muy reveladoras sus credenciales para tratar este asunto y de lo que puede ofrecer su nivel de discusión sobre el mismo.

 

Deseo subrayar que mis credenciales y puntos de vista, no son mejores que los de Usted, son simplemente diferentes como opuestos a su posición.

 

Sr. X

 

Exposiciones en Monterrey, N.L.

 

1. CANCELAR EL NAICM: ¿BUENA O MALA DECISIÓN? JAIME SADA SALINAS.

https://www.youtube.com/watch?v=GFnYGLNJdak

 

2. Jaime Sada desmonta grandes “peros” al AIFA (Parte II)

https://www.youtube.com/watch?v=Y7Kp3fpgT5M


Las anteriores exposiciones de usted en defensa del AIFA, brindan clara cuenta y conocimiento para quién le escuche, sobre de su persona y expertisse, expresado en sus propios términos, también de sus originales como regionales opiniones, todas a título personal, sin nadie que le cuestione en Monterrey, las cuales ahí, reconoce  “no haber dispuesto de material oficial, tampoco de estadísticas oficiales, ni de toda la información.  Cuando este asunto requiere de toda la información.

 

(*El material para rellenos que no recuerda en la exposición, me permito recordarle que el nonbre se refiere a los “tetrápodos de hormigon”, y se utilizan mucho en México como en el mundo, para formar firmes marinos en escolleras portuarias).

 

Sus disquisiciones y reflexiones, las presenta a un público regiomontano, no de la CDMX, tan lego como ajeno a la problemática del transporte,  servicios y vida cotidiana de los habitantes de esta Ciudad, sintiéndose con autoridad para hablar de lo que puede ser más conveniente sobre las “preferencias del consumidor de la CDMX”,  siempre con la imagen enfrente de la modernidad regia;  utilizando las expresiones chavacanas y modismos locales que le son propios, pero que sin embargo en otros foros no serían bien vistos.

Sus cifras y cálculos son muy empíricos como sencillos, les trata con una gran ligeresa y me parecen muy “cuchareados” diría en exceso, con un ánimo de quedar bien con el chontal macuspano socarrón barbado que hace de presidente de México…

Realmente no es posible ni siquiera citar su lluvia de datos para ubicar una discusión seria, pues no resisten un análisis comparado consistente, no son cifras oficiales, estadísticas e indicadores digamos de consenso. Muchas no existen, pues se arrancó el proyecto aéreo mas importante del país, en base a una decisión política egoista como desinformada, sin la realización de  estudios previos a cabalidad. No tiene un sustento historico del proceso.

No creo que exista un sector o transporte que contenga tantos datos estadisticos e indicadores de operación y de gestión como el transporte aéreo, que usted menciona en sus conferencias magistrales.


                                      El Proyecto del NAICM, para los cedemexinos,
      como sugiriese el Dr. Ramón Ojeda Mestre QPD,  
Puede comparase con los “criterios espejo”
del comportamiento y preferencias del
consumidor propios de la localización de
las “tiendas de conveniencia”.
 

La decisión de cancelar el NAICM soportado por una encuesta pública a modo, arbitraria como desaceada; deja muy claro que el Aeropuerto de Santa Lucía fue un capricho apresurado como ambicioso del poder político del presidente surrealista chontal barbado, anquilosado como centralizante hoy terminal militarizada, que representa la mayor traición a los habitantes y clases medias de la Ciudad de México de toda su historia, representa la maquiavelica “bengala luminoza” que anunció su llegada al poder,  que desea documentar y darle una apariencia jurídica como técnica que no tuvo, ni tiene  y que por  supuesto históricamente no cuenta con ella, ni tendrá.

 

Respecto al centralismo mexicano, para entender a que me refiero cuando utilizo la notación de “centralismo”, anexo 2 links recientes.

 

1.- https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2021/04/el-centralismo-mexicano.html

 

2.- https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2021/05/mas-sobreel-centralismo-mexicano.html

 





 

II. Tomando en cuenta que usted presenta en sus conferencias  la expertisse de quién “desde los 13 años piloteo sin licencia un avion de pistón”, casi tomo biberón en el aire, homólogamente deseo presentar mi expertisse aeroportuaria, con objeto de ponderar las personalidades como  las posturas de quienes se postulan.

 

En este link se puede conocer la formación y experiencia curricular del del la letra;

 

https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2011/01/curriculum-vitae.html

 

De él se puede extraer las siguientes actividades específicas a lo largo de 25 años, relativas al sector aereo:

 

Secretaria de Hacienda y Crédito Público.

Dirección General de Crédito.

Dirección de Análisis y Evaluación Financiera.

1981-1983. Subdirector de Analisis y Evaluación Financiera para los entidades usuarias de Crédito Público de los Sectores Comunicaciones, Transportes (Aire, tierra y agua) y Servicios. Consejero de Órganos de Gobierno (Consejos de Administración)

 

Secretaria de Programación y Presupuesto.

Dirección General de Programación y Presupuesto de Infraestructura y servicios

1983-1988  Subdirector de Transporte Aéreo. Dependencias y Entidades Publicas del sector.  Coordinador Sectorial del Transporte Aereo. En Consejos de Administración en su calidad de “Fideicomitente Único del Gobierno Federal”.

 

Curso anual de Infraestructura Aeroportuaria. Palacio de Mineria.

1985-1999. Economista, Invitado como Profesor de Desarrollo Económico e Infraestructura Aeroportuaria en el Curso Superior de Infraestructura Aeroportuaria para América Latina. OACI/UNAM/SCT/DGA. Sistema de Universidad Abierta de la Facultad de Ingeniería.  

 

Secretaria de la Contraloria del Gobierno Federal SECOGEF

1995-1996. Subdelegado de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Encargado de supervizar el cumplimiento de las disposiciones en vigor en la operación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  

Aquí una memoria de ese trabajo:

Desarrollo Económico e Infraestructura

https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2011/01/mexico-desarrollo-economico-e.html

 

Telecomunicaciones de México.

1999-2001. Gerente de Comunicación Social.

Entre otras tareas asignadas, desarrolló un libro sobre la Historia de la Telegrafía en México.

Existe un libro inédito de varios coautores. Aquí se comparte  una nota publicada en el Excelsior en febrero de 2001, del suscrito con motivo del día del Telegrafiasta y el 150 Aniversario de la Telegrafía Mexicana. Del Sistema Morse al Satelital.

https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2011/01/del-sistema-morse-al-satelital.html

 

Aeropuertos y Servicios Auxiliares. 2004-2006
Asesor para el registro ante la SHCP del proyecto de la T2.
Con ese motivo, de manera paralela realizó una historia del

Desarrollo Socioeconomico y  la Infraestructura Aeroportuaria:

https://ensayosalbertooliver.blogspot.com/2011/01/desarrollo-socioeconomico-e.html

 

La Ciudad de México.

 

Es sabido que una banda trashumante de cazadores recolectores compuesta de 7 clanes provenientes de Aztlán (acrónimo de azteca lan, lugar donde hay o abundan aztecas) en condiciones de un estado de desarrollo paleolítico, guiados por un lapso que va de 300 a 600 años (Alonso de Zorita) siguiendo la ruta de los patos que volaban del norte hacia el sur, hacia un destino húmedo. Llegaron al altiplano con un clima excelente para vivir, arrivaron en calidad de desarrapados advenedizos, ubicandose como tributarios en el litoral suroeste del lago de texcoco.

 

Codice Boturini. Las águilas salen de las 7 cuevas… Utero femenino a forma de coliflor  universal del origen de los hombres.

La zona de los Uto-Azteca cercana a Wyoming. Prácticas paleolíticas tipo shoshonee.

Shoshonee

La Legendaria Aztlán.

 


 

Arqueros paleolíticos

Por sus primitivas como sangrientas prácticas, los aztecas fueron combatidos por sus vecinos neoliticos mas antiguos agrupados militarmente contra ellos, arrinconándolos en un islote de apenas 12 kmts 2, homólogo a Santiago Itxcuintla, Nay., donde únicamente había juncos y culebras, por lo que los vecinos le consideraban un lugar  “unicamente bueno para morir”, sitio que recuerda las reservaciones WASP de los EEUU de los siglos XVIII y XIX, las serpientes conformaron su dieta durante un largo periodo. Ahí murieron  los aztecah y nació la grandeza mexica.



                        

Santiago itzcuintla, Nay. 12 km2

Aztatlán. “Lugar de Blancura”.

 





Mito original del águila posada en un nopal. Sin devorar serpiente

Escudo de México Tenochtitlán del siglo XIV, que divide en 4 calpullis la poligonal de la ciudad.(sin culebra)

 

La dureza de las condiciones naturales y el sustento hizo copiar a sus vecinos de Xochimilco la construcción y desarrollo sobre el lago  de chinampas, innovación tecnológica que permitió, obtener en algunos cultivos, lograr de 3 a 5 cosechas anuales y alimentar a un ejercito en expansión.







La CDMX del Islote a la expansión territorial sobre el lago.

El Imperio mexica 1440-1521

 

Ciudad de México siglo XXI

Para los habitantes de la orgulloza Ciudad de México, ésta se asienta en 3 tipos de suelos:  1) zonas de pedregal, 2) ex--lacustres y 3) de transición, ello no ha sido impedimento, su desarrollo; si implicó resolver numerosos problemas para lograr su expansión y desarrollo. Pero lo ha logrado.

Dispone desde 1985, año del sismo,  a nuestros días de estudios de topografía y normas de construcción que le han permitido no solo sobrevivir a otros movimientos sismicos, sino que se considera una de las ciudades con mejores técnicas de construcción, dada que esta en una zona sísmica.

 

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

 

“El hombre propone, la historia dispone”.

 

1.- Antecedentes.

 

A grandes saltos expondré los antecedentes del AICM, con objeto de tener referencias comunes para cualquier aclaración o desencuentro.

 

Para 1915, se crean en Balbuena, antes Valbuena, la  Escuela Militar de Aviación y  Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas y Comienza a operar oficialmente el Aeródromo Nacional de Balbuena.

 

El 5 de febrero de 1917,  Se firma la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos En su Art. 28, omite  considerar “estratégicos” a los aeropuertos, en virtud de que en esa época, aún no tenían la relevancia que hoy tienen. 

 

El Puerto Aéreo de la Ciudad de México, resulto dañado por un terremoto y fue demolido en agosto de 1929. a los 3 años en 1932, con Abelardo Rodríguez en la Presidencia. Se estrena el  Nuevo Aeropuerto en Cd. de México. Informe de la Inspección de 1932, a los campos aéreos de Aguascalientes y extendida a los de Colima, Jalisco, y Guanajuato, en donde se reporta apatía e ignorancia por parte de las autoridades municipales, por lo que  recomienda la federalización de los campos de aterrizaje, con miras a controlar su acondicionamiento y conservación.

 

La Secretaria de Agricultura, en ese año,  pensó en habilitar una zona de acuatizaje en el Lago de Texcoco, consultada la SCOP, emitió una opinión negativa al proyecto, argumentando que más allá de los lagos de Chapala, Cuitzeo,  Patzcuaro o los grandes mares no hay puntos intermedios donde se pueda realizar descensos.

 

En 1934, con Lázaro Cardenas en la Presidencia, Aeronaves de México inicia operaciones, el 1er vuelo es del Puerto Aéreo Central en México a Acapulco, aterrizando en los terrenos que actualmente ocupa el Papagayo, perpendicular a la Playa de Hornos. Después Aeromexico, pondría tanques de almacenamiento de combustibles y unas casetas de madera y palma para atender a los pasajeros y resguardo de herramientas y equipo.

Se inician en 1936, en el recién creado Politecnico,  los cursos de Ingeniería Aeronáutica en la Unidad de Postgrado de la ESIME (IPN) para 1937, la SEP, crea la licenciatura en aeronáutica, en el IPN comenzó a impartirse con planes y programas de estudios similares a los de la escuela parisina.

 

Se inaugura en 1939, el nuevo edificio terminal del Puerto Aéreo Central, con la nueva torre de control y el tríptico mural de Juan O´Gorman.

 

Egresó en 1940, la 1ª generación de ingenieros en aeronáutica preparados en México y el 28 de agosto, se tituló el primero de ellos: Víctor Bravo Ahuja, quien fue Secretario de Educación Pública 1970-1976 y el 1er Presidente de la Junta Directiva del CONACYT.

 

El desarrollo urbano y el aeroportuario se fue dando por agregación, ensayo y error, no obedeció a un esquema de planeación central en el caso de la ciudad llego a ser una conurbación que incluye a la llamada Mexcuepuequetopatlax.

 

Para 1942, ya con Manuel Ávila Camacho, México entra en calidad de aliado de los EEUU a la 2ª Guerra Mundial. Los EEUU, le condonan el 80% de la deuda, renegociandose desde 1923 en los llamados Tratados de Bucareli. De esa suerte,  1) transfieren equipo militar, 2) comunicaciones de alta tecnología, 3) fondos para aeropuertos a través de Pan Am. 4) Fin del bloqueo económico impuesto por las expropiaciones, 5) 1er Acuerdo de exportación de goma al frente de guerra con los EEUU 6) Acuerdo de braceros, 7) Acuerdo de la Nación más favorecida para exportaciones mexicana que le generó en 1943, el 16% de ingresos federales por las exportaciones, que con el surgimiento del IVA ese ingreso desapareció.

 

En 1945, Se inaugura la torre de control del Puerto Aéreo Central, la primera operada por Aeronautical Radio de México (En 1952 RAMSA, después SENEAM). Mexicana tenía sus propios sistemas y servicios de radiocomunicación.

 

La aviación comercial cierra el tiempo de la 2ª Guerra Mundial pasando de 12,440 kmts.  En 1928 a 104,752 en 1945. DGAC. Mas de 8 veces.

 

Se establece pasada la guerra en 1946, ya con la Presidencia de Miguel Alemán Valdés, la Organización de Aviación Civil Internacional OACI, con sede en Montreal. Creada en 1944 en el periodo de interguerra por el Coinvenio de Aviación Civil Internacional, para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicios en la aeronáutica muindial. La dirige un Consejo Permanente con sede en Montreal.

 

En el alemanismo 1947-1952, hay que decirlo, Con apoyo de recursos de crédito, se concluyó la construcción de 25 presas con una capacidad de 24.9 millones de metros cúbicos. El 61% en el norte, 39% en Mesoamerica.

 

 

 

 

BALANCE AEROPORTUARIO del Alemanismo en 1950. 33 aeropuertos construidos

Gobierno

Federal:

Mexicana de Aviación:

Pan American

Líneas Aéreas Mexicanas.

American Airlines

Servicios Aéreos Panini

Aerovías Reforma

Aeronaves de México (que las agrupó)

1.      Pie de la Cuesta,

2.      Guadalajara

3.      Hermosillo,

4.      Morelia,

5.      León,

6.      Matamoros,

7.      Saltillo, y

8.      Tepic. 

9.      Minatitlán,

10. Villahermosa.

11. Campeche, Camp.

12. Ciudad del Carmen, Camp.

13. Chetumal, Q. Roo.

14. Aeropuerto Central (electrificación pista 05/23 I)

15. Tampico

16. Las Bajadas, Ver

17. Mérida, Yuc

18. Cozumel, Q. Roo

19. Tapachula, Chis.

20. Ixtepec, Oax.

21. Torreón, Coah.

22. San Luis Potosí. Realizó mejoras en

23. Durango, Dgo.

24. Nogales, Son.  y

25. Cd Juárez, Chih.

 

26. Monterrey

27. Tamuín (Pistas)

28. Cd Victoria, Tamps.

29. Actopan, Hgo.

30. Manzanillo, Col.

31. Navojoa, Son.

32. Ciudad Obregón, Son.

33. Aguascalientes, Ags.

34. Colima, Col.

 

 

En 1951, Creación del Depto de  Aeródromos y Aeropuertos Civiles. Dependiente de  DGAC.

 

Inauguración en noviembre de 1952, el Nuevo Edificio de pasajeros en el Aeropuerto Central de la Ciudad de México. No entro en operación sino hasta junio de 1954. Había pavorreales.

 

México alcanza en 1961, el nivel más bajo de endeudamiento de toda su historia. 0.15% del PIB, en 1987, alcanzo el 104% (Urzúa)

 

Desde ese año, se favorece la centralización de la industria telefónica, la nacionalización de la industria eléctrica. Más tarde se apoyará con crédito el desarrollo de la infraestructura para el desarrollo. Carreteras y ensambladoras. Modernización de vías férreas y la sustitución de locomotoras de vapor por Diesel. Se inicia la construcción de aeropuertos con pistas más largas, para apoyar el cambio tecnológico del pistón al turborreactor y recibir equipos grandes como el DC-8, que en 1961 recibe AEROMEXICO.

 

Fue hasta hasta 1962, con Adolfo López Mateos en la presidencia y Antonio Ortiz Mena, en la Secretaia de Hacienda, en medio del Plan de Accion Inmediata, con fondos de la ALPRO con la creación de la Dirección General de Aeropuertos, para 1963, se modernizaban los aeropuertos y para 1965, ya con Gustavo Díaz Ordaz GDO en la presidencia, con la creación de un organismo que centralizó en una sola empresa Aeropuertos y Servicios Auxiliares, con 35 aeropuertos que en ese entonces se habían construido entre el sector privado y el federal. La SOP, realiza estudios para la construcción de un nuevo aeropuerto de la ciudad de México. Tiene 60 años, la discusión de la nueva ubicación…Desde entonces se da la discusión cr´tica en el medio aeroportuario por la localización del nuevo aeropuerto metropolitano, se recrudeció en el aire y el suelo que centraron la discusión.

 

Se publica en 1964, al arranque de GDO, el Programa Nacional de Aeropuertos 1964-1970...

 

Fue en 1964, cuando se consolido la llegada de fondos al amparo del financiamiento de la ALPRO, En virtud de las limitaciones que ofrecía desde entonces el actual AICM, se habló oficialmente por primera ocasión, de un nuevo aeropuerto. Se seleccionó Zumpango, donde se dijo no habría limitaciones de suelo. La limitante fue entonces, sorprendentemente, el alto costo que se había calculado por la SOP: 160 millones de pesos…

 

El Programa Nacional Aeroportuario 1964-1970, fue con GDO, una de las secuelas de la ALPRO, permitió construir, ampliar y modernizar entre 1965 y 70, principalmente 24 aeropuertos. Las trabe lozas en colores diferentes, caracterizan el diseño arquitectónico de esta generación de aeropuertos. 

 

Para 1964, Cía. Mexicana de Aviación, tiene problemas para financiar  la modernización de su flota y decide vender 7 aeropuertos al Gobierno Federal en 103 millones de pesos: Campeche, Cd. Del Carmen, Mérida, Tampico, Tapachula, Veracruz y Villahermosa. Con ello, logra pasar la crisis, fondearse  y llegar a tener 22 jet Boeing, poniéndose a la vanguardia del cambio tecnológico de la época. AEROMEXICO que era paraestatal desde 1958, también fue apoyada y muy pronto contará con 20 jet de la Douglas.

 

Problemas de Origen: Múltiples aspectos de tipo jurídico, técnico y económico, ligados con la Tenencia de la Tierra; operación, mantenimiento; cobro de cuotas y derechos y administración, hacían  que solo algunos aeropuertos serían rentables, ello condicionó la creación del  organismo público descentralizado que los operara en su conjunto, así surgió ASA el 10 de junio de 1965.

 

Los servicios de control de tránsito aéreo, meteorología, comunicaciones aeronáuticas y radioayudas a la aeronavegación, son responsabilidad de la empresa de participación estatal RAMSA

 

La carga Fiscal termina en 6.87% del PIB, el coeficiente de endeudamiento llegó con ADOLFO LOPEZ MATEOS a  16.06%. DEL PIB, el endeudamiento desde entonces fue lo que soportó con el fuerte centralismo de la producción de bienes y servicios, las tasa de crecimiento del PIB observado en los siguientes 20 años, hasta la crisis fiscal de 1982.

Para 1987, Carlos Urzúa, hace llegar al coeficiente de endeudamiento Deuda/PIB a 104%.

 

Al concluir el sexenio, ASA construyó los aeropuertos de Zacatecas y Tehuacán, dejó casi terminado Nuevo Laredo. Inició su operación el Aeropuerto Mariano Escobedo en Monterrey, N.L. Terminó operando 36 aeropuertos. Felicidades a los regios, les cayó un aeropuerto modernoi con recursos federales. Saludos a Jaime Sada.

 

1973, con Luis Echeverría Álvarez LEA en la presidencia Se inicia la  construcción en el AICM un estacionamiento para 2,000 vehículos, en 2 años se construyeron 500. en 1977, Se inaugura el estacionamiento vertical del AICM con 2,000 cajones y se comenzó a construir dos estacionamientos más de superficie.

 

Enero 1976, Se inauguran las salas A y B de llegadas nacional e internacional y 13 nuevos pasillos telescópicos, con los cuales suman 16, los que conectan a las 16 posiciones en la plataforma principal.  Del AICM

 

En este sexenio se construyeron, modernizaron o ampliaron 13 aeropuertos, 2 de ellos financiados de manera directa, con recursos de crédito*. El sistema aeroportuario nacional, quedaba integrado por 46 aeropuertos: 1971: 1) Nuevo Laredo, Tamps; 2) Durango, Dgo;  1972:  3) Manzanillo, 4) Mexicali, B.C; 1973:  5)Reynosa, Tamps; 1974:  6 Guaymas, Son, 7) Chetumal, Q. Roo; 8) Tepic, Nay; 1975:  9) Cozumel, Q. Roo; 10) *Zihuatanejo, Gro; 11) *Can Cún, Q.Roo; 1976: 12) Chihuahua, Chih; 13) Tampico, Tamps.

 

A finales de 1976, se comenzó la construcción de la nueva torre de control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Se Firma de Carta de Intención con el FMI. El sexenio denominado de “desarrollo compartido” terminó con una crisis política y económica. ASA;  termina el último ejercicio con pérdidas por $320 millones.

 

 

 

INGRESOS

TOTAL

P.I.B.

INGRESOS

SALDO ACUMU-

P.I.B.

CARGA

COEFICIENTE

AÑO

TRIBUTARIOS

DEUDA

 

TRIBUTARIOS

LADO DEUDA

(1981=100)

FISCAL

DEUDA/P.I.B.

 

 

 

 

 

(1981=100)

(1981=100)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1965

 

1 361,2

4 112,0

21 393,6

 420,61

1 270,61

6 610,62

 6,36

 19,22

1966

 

1 665,2

4 367,7

23 775,7

 524,54

1 375,83

7 489,35

 7,00

 18,37

1967

 

1 954,1

5 171,5

26 002,0

 637,04

1 685,91

8 476,65

 7,52

 19,89

1968

 

2 270,1

5 875,0

28 788,6

 762,75

1 974,00

9 672,97

 7,89

 20,41

1969

 

2 563,5

6 747,0

31 823,7

 902,35

2 374,94

11 201,94

 8,06

 21,20

1970

 

2 931,6

7 920,0

35 541,7

1 102,28

2 978,00

13 363,68

 8,25

 22,28

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SUMA

 

12 745,7

34 193,2

167 325,3

4 349,6

11 659,3

56 815,2

 7,7

 20,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1971

 

3 195,5

8 955,5

39 200,9

1 268,61

3 555,33

15 562,76

 8,15

 22,85

1972

 

3 870,6

9 215,1

45 178,2

1 594,69

3 796,62

18 613,42

 8,57

 20,40

1973

 

4 924,2

8 942,1

55 271,3

2 097,71

3 809,33

23 545,57

 8,91

 16,18

1974

 

7 038,5

15 476,8

71 976,6

3 237,71

7 119,33

33 109,24

 9,78

 21,50

1975

 

9 896,5

23 735,9

88 004,0

5 264,94

12 627,50

46 818,13

 11,25

 26,97

1976

 

9 761,6

35 398,9

89 023,9

5 603,16

20 318,97

51 099,72

 10,97

 39,76

SUMA

 

38 686,9

101 724,3

388 654,9

19 066,8

51 227,1

188 748,8

 10,1

 27,14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1977

 

9 680,1

35 806,6

81 970,9

5 817,74

21 519,77

49 264,51

 11,81

 43,68

1978

 

12 801,7

42 537,9

102 833,2

8 244,29

27 394,41

66 224,58

 12,45

 41,37

1979

 

17 677,2

51 730,8

134 836,3

13 416,99

39 263,68

102 340,75

 13,11

 38,37

 

 

INGRESOS

TOTAL

P.I.B.

INGRESOS

SALDO ACUMU-

P.I.B.

CARGA

COEFICIENTE

AÑO

TRIBUTARIOS

DEUDA

 

TRIBUTARIOS

LADO DEUDA

(1981=100)

FISCAL

DEUDA/P.I.B.

 

 

 

 

 

(1981=100)

(1981=100)

 

 

 

 

1980

 

28 496,2

63 398,5

186 501,9

24 934,18

55 473,69

163 189,16

 15,28

 33,99

1981

 

36 102,0

95 497,4

239 966,7

36 102,00

95 497,40

239 966,70

 15,04

 39,80

1982

 

24 655,3

106 941,2

163 547,9

23 718,40

102 877,43

157 333,08

 15,08

 65,39

SUMA

 

129 412,5

395 912,4

909 656,9

112 233,6

342 026,4

778 318,8

 14,4

 43,94

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1983

 

21 306,5

90 297,7

114 057,4

19 708,51

83 525,37

105 503,10

 18,68

 79,17

1984

 

19 491,9

99 617,1

155 240,0

17 328,30

88 559,60

138 008,36

 12,56

 64,17

1985

 

18 207,8

105 920,0

152 331,6

15 585,88

90 667,52

130 395,85

 11,95

 69,53

1986

 

17 098,5

112 588,5

124 388,2

14 465,08

95 249,87

105 232,42

 13,75

 90,51

1987

 

18 348,9

125 227,3

139 255,1

14 844,26

101 308,89

112 657,38

 13,18

 89,93*

1988

 

25 412,8

128 638,6

170 197,4

19 644,09

99 437,64

131 562,59

 14,93

 75,58

SUMA

 

119 866,4

662 289,2

855 469,7

101 576,1

558 748,9

723 359,7

 14,0

 77,24

1989

 

30 621,9

127 481,5

202 815,4

22 598,96

94 081,35

149 677,77

 15,10

 62,86

1990

 

32 754,4

133 655,5

239 195,7

22 698,80

92 623,26

165 762,62

 13,69

 55,88

1991

 

38 838,8

129 587,3

282 738,1

26 060,83

86 953,08

189 717,27

 13,74

 45,83

1992

 

39 135,6

115 937,5

289 241,0

25 672,95

76 055,00

189 742,10

 13,53

 40,08

1993

 

43 244,2

117 219,1

329 202,6

27 719,53

75 137,44

211 018,87

 13,14

 35,61

1994

 

46 406,7

123 112,0

359 484,5

28 818,56

76 452,55

223 239,87

 12,91

 34,25

SUMA

 

231 001,6

746 992,9

1702 677,3

153 569,630

501 302,680

1129 158,50

 13,6

 44,38

·         Con la caida del petróleo de 1987, Carlos Ursú recalculo el coeficiente de endeudamiento y le hace llegar a 104%, para el año de 1987

Estadisticas Históricas de México, Tomo II, INEGI.
iv Informe de Gobierno 1992, Anexo Estadístico.
Indicadores de Moneda y Banca, Banco de México, Noviembre de 1994.
1/ Cifras estimadas con datos del 2º informe de Gobierno.
2/ Cifras estimadas con la variación anual de 1995, 1996 y 1997 del Producto Interno Bruto Trimestral, INEGI.

 

 


1977, con José López Portillo JLP, Convenio ASA, DGA, DGAC para readecuar las pistas (5 m en anchura) del AICM, para ampliar las operaciones por hora. Se abrieron 8 nuevos rodajes, En el AICM, se aumento nuevas luces y ayudas a la navegación, con ello se aumento de 45 a 55 Ops/H.

Mayo de 1978, Se inician las obras de la línea 5 del Metro, que pasaría por Av. Hangares y Bd. Aeropuerto

 12 octubre de 1978, En medio de una crisis en RAMSA, que amenaza paralizar los servicios a la navegación en el espacio aéreo, se crea el organismo público desconcentrado Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM)

Se inicia la gran remodelación y modernización del edificio de pasajeros en el AICM. Ernesto Velasco, responsable de la remodelación.

1 enero 1979, Queda a cargo de ASA el servicio de abasto de combustible en sustitución de NACOA, dando cumplimiento al Acuerdo de 4 de julio de 1978.


Nov 1981, Conclusión de ampliación en plataforma del AICM, de 10 posiciones más en el lado sur. Se llegó a un total de 44.

 

La carga Fiscal cierra en 1982, en  15.08% y el coeficiente de endeudamiento del Estado Mexicano, llega a 65.39%

 

Con Miguel de la Madrid Hurtado MMH, Se anuncia que el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, será construido en la zona del lago de Texcoco. Los trabajos iniciarían a partir de 1981. En 1985, se inicia la ampliación del NACM, sin embargo el freno del crecimiento de la demanda por el bajo crecimiento económico y la caída de los precios del petroleo a nivel internacional , cambio la tendencia  aeronáutica y se canceló la ampliación hacia el lago.

En su gestión en ASA el Lic. Caso, transforma el Derecho de Uso de Aeropuerto DUA en Tarifa de Uso de Aeropuerto TUA. Para hacer  a ASA autosuficiente.

1984. Se vuelve a plantear después de 20 años, 1962-1965, la necesidad de construir nuevas instalaciones para la Cd de México; se mencionan Zunpango, Cuautla, Tizayuca y ampliar hacia Texcoco.

 

1985, Se inaugura por el gobernador Alfonso Martínez Domingyez el ampliado y remodelado Aeropuerto Internacional de Monterrey, y se inaugura el Aeropuerto Internacional de Puebla.

19 septiembre de 1985, Fuertes sismos de 7.5 °, afecta la Ciudad de México,  fundamentalmente las construcciones asentadas en la ex zona lacustre del  DF. Se cierra el AICM. No sufrió daños. Gran desastre, luto nacional.

1987, Con MMH, La Comisión Intersecretarial de Gasto Financiamiento, CIGF: SPP,SHCP, BANXICO, SECOGEF, acordó como medida de “cambio estructural”: desincorporar organismos públicos del Gobierno Federal, que no fueran “estratégicos”, conforme a la Constitución,  ni “prioritarios”, en relación a su impacto social.

 

Abril 1988, Huelga del sindicato de Aeromexico, Se declara la quiebra de la línea siendo Rogelio Gasca Neri, su Diregctor General. La empresa nunca arrojó “utilidades acumuladas” en sus estados financieros 1959-1988. Lo hizo únicamente de manera parcial entre 1978 y 1980. Se creas Aerovías de México, empresa privada con participación estatal,

Los entonces obsoletos por el alto consumo de turbosina, los Aviones DC-8, sesenteros, que se mantuvieron por el Capitán Victoria, hasta la quiebra de Aeroméxico en 1988, explican parte de este descalabro de la línea.

En este sexenio, por la crisis fiscal y el gran sobre endeudamiento de los ultimos 20 años,  en que no creció el país, se dieron de baja en el registro, 300 empresas paraestatales deficitarias. La DG de Aeropuertos, desaparece Sus funciones como la mayoría del personal pasó a ASA.

1990, Se publica “Más allá de los límites del Crecimiento”, la población mundial es de 5,350 millones y en México es de 81 millones de habitantes. El estudio reubica el límite de población mundial en 8,000 millones de habitantes.

 

 “Estamos en una época posapocaliptica, 
Por que posapocalíptica?
Se responde él mismo, porque lo peor
que pudo haber pasado, ya pasó.
Que es haber llegado al número de
Habitantes a los que hemos llegado.

 

Carlos Monsivais 1995.

 

En la llamada “década pérdida”, Entre 1981 y 1991 creció 5.8 millones el número de pasajeros transportado en ASA, 3 aeropuertos 2 metropolitanos y 1 fronterizo de 57 aeropuertos representaron el 96.1%: del crecimiento total: Cancún, Guadalajara y Tijuana., esto es la generación de divisas y un peso devaluado. El AiCM recupero su crecimiento pasada esta década.

 

1988-1994, Se desincorpora en este sexenio a 700 organismos públicos.  La carga fiscal cierra en 12.9% y el coeficiente de endeudamiento disminuyó a 34.25% /PIB. En 1983, por el boom petrolero, la carga fiscal habia llegado a 18.86, el máximo nivel histórico, hasta la fecha.

 

1994, Inauguración en el AICM del nuevo edificio para vuelos internacionales. En Guadalajara, la ampliación es de casi todas las instalaciones terrestres.

 

1995, con Ernesto Zedillo Ponce de León, EZPL, Se efectúa una reestructuración del Sistema Aeroportuario Mexicano. Se publica el programa 1995-2000 de la SCT y la Ley de  Aviación Civil.

 

Ley de Aeropuertos.

 

Este conjunto de disposiciones, abren posibilidades de inversión a la inversión privada a través de concesiones, siguiendo el esquema de la API´s. En casos de seguridad nacional se prevé la requisa de las instalaciones. El Reglamento se publico hasta el 17 de febrero de 2000.

 

1995-2000. Programa de Desarrollo de Comunicaciones y Transportes.

Prevé, mantener lo logrado hasta ahora y relevar al Gobierno de la República de las costosas inversiones que deben hacerse en el Sistema Aeroportuario Mexicano para mantenerle actualizado

 

En esta administración, se desincorporan los ferrocarriles nacionales de México deficitarios, desde el desarrollo estabilizador; los ferrocarriles no aumentaron  sus tarifas por PAS/KM y TON/KM se inicia la desincorporación de la infraestructura aeroportuaria rentable. Para 1997,

 

La carga fiscal bajo a 10.2% y el coeficiente de endeudamiento disminuyó a 32.8%.

 

29-02-1998. El Diario Oficial de la federación, publica Los Lineamientos Generales para la Apertura a la Inversión en el Sistema Aeroportuario Mexicano. Su finalidad era: “Propiciar la participación de inversionistas y operadores de calidad, capacidad y solvencia técnica, operativa, administrativa y financiera, respetando los derechos de los trabajadores” conforme a las leyes aplicables” y tratando de asegurar para el Estado “Las mejores condiciones en cuanto a precio, calidad, oportunidad y demás circunstancias pertinentes”.

Para 1998, se crean los grupos aeroportuarios que van a tener en conseción la operación y desarrollo de los aeropuertos.

La separación y venta de los 35 más rentables de los 57 aeropuertos se distribuyeron en 4 grupos, incluyendo al de la ciudad de México, implicó que ASA dejará de percibir una parte importante de su ingreso por el TUA y que tuviera que absorber su costo del corporativo, pues se quedó con los aeropuertos menos rentables y en general deficitarios, a tratar como un servicio municipal subsidiado por los ingresos que obtiene por el servicio del combustibles que surte ASA en toda la red, incluyendo los desincorporados, con la mira de entregarlos ulteriormente a los gobiernos de los estados para su operación.

Cada grupo aeroportuario, se escrituró como una Sociedad Mercantil Controladora distinta, que a su vez se constituía de subsidiarias, constituyéndose una Sociedad Mercantil Concesionaria por cada uno de los aeropuertos y una Sociedad de Servicios, por cada grupo. Formalmente iniciaron operaciones en noviembre de 98.

 

Grupos Aeroportuarios 1998*

57 aeropuertos. % de pasajeros atendidos.

ASA-Residual

(22) Aeropuertos Corporativos

ASUR (9)

NORTE CENTRO (13)

PACÍFICO (12)

AICM (1)

Zona Norte: (12)

1.    Cd Obregón, Son.

2.    Colima, Col,

3.    Cd Victoria, Tams

4.    Guaymas, Son.

5.    Loreto, B.C.S

6.    Matamoros, Tams

7.    N. Laredo, Tams

8.    Nogales, Son.

9.    Querétaro, Qro.

10.             Tamuín, SLP.

11.             Tepic, Nayarit

12.             Uruapan, Mich.

 

Zona Sur (10)

1.  C del Carmen, Camp

2.  Campeche, Camp.

3.  Chetumal, Q...Roo

4.  Cuernavaca, Mor.

5.  Poza Rica, Ver.

6.  Puebla, Pue.*.

7.  Pto Escondido, Oax.

8.  Tehuacan, Pue.

9.  Tuxtla Gutz- Llano de San Juan, Chis.

10.             Toluca, Edomex.

 

.* Asa es socio operador.

1.  B. Huatulco, Oax.

2.  Can Cún, QR

3.  Cozumel, QR

4.  Mérida, Yuc.

5.  Minatitlán, Ver

6.  Oaxaca, Oax.

7.  Tapachula, Chis

8.  Veracruz, Ver.

9.  Villahermosa, Tab

 

1. Acapulco, Gro.

2. CD Juárez. Chih

3. Culiacán. Sin

4. Chihuahua. Chih

5. Durango, Dgo

6. Ixtapa-Zihua. Gro.

7. Mazatlán., Sin.

8. Monterrey, NL:

9. Reynosa,  Tamps.

10. San Luis Potosí. SLP

11. Tampico, Tamps

12. Torreón, Coah

13. Zacatecas, Zacs

 

1.      Aguascalientes,

2.      El Bajío,

3.      Guadalajara,

4.      Hermosillo,

5.      La Paz;

6.      Los Mochis,

7.      Manzanillo;

8.      Mexicali.

9.      Morelia;

10. Puerto Vallarta;

11. San José del Cabo;

12. Tijuana.

 

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

3.3%

18.7%

15.7%

26.9%

35.3%

 

23-12-99 Establecimiento del Fideicomiso Nuevo Aeropuerto, con objeto de facilitar el  manejo del financiamiento del Nuevo Aeropuerto.

 

El informe Lugano (Suiza) da la voz de alarma, dice que el mundo no puede llegar al 2020 con 8,000 millones de habitantes; que es necesario que el mundo vuelva a 4,000 millones de habitantes. México cerró el siglo XX con 100 millones (sin contar los braseros). Si el mundo hubiera crecido como México, hubiera cerrado en 12,000  millones de habitantes, no en 6,000…

 

GOBERNABILIDAD. No es la capacidad de imponer por la fuerza decisiones que afectan al conjunto social, sino la capacidad de poder establecer acuerdos y ver éstos que se cumplan.

 

Con Vicente Fox Quezada VFQ, Se impugna por “las protestas de los ejidatarios de  San Salvador Atenco, Edomex” el proyecto de construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco, (la mejor opción para el largo plazo) que implicaba cancelar la operación del actual.

 

Se llevan adelante los estudios de factibilidad técnico, económico,  ambiental y de licitaciones internacionales para la construcción de un nuevo aeropuerto, con la participación de todos los sectores y representaciones nacionales e internacionales involucrados en la “opción Consorcio. SCT/ASA.

 

Dada la mala negociación con los ejidatarios de compra de Terrenos que ofreció Pedro Cerisola de la SCT, y la oposición del movimiento de San Salvador Atenco, guiada desde las oficinas del GDF con AMLO; El Presidente acuerda en mayo de 2003, la decisión de llevar a su máxima capacidad la terminal 1 del AICM” (20 millones de pas) y construir adicionalmente una terminal 2, (para 10 millones de pas) con un consorcio y desconcentrar el crecimiento marginal  a los aeropuertos del altiplano y Qro. “Centro del País”y descentralizar la demanda hacia los aeropuertos de Guadalajara, Monterrey y Can Cún.

 

2004-2005, Con VFQ en la presidencia, e construye dentro de los terrenos de ASA, un edificio para reubicar las oficinas SENEAM, con motivo de las necesidades de espacio del proyecto de construcción de la T2.

 

Junio julio 2005. ASA inicia el proceso de licitaciones de la Terminal 2 (T2) y de búsqueda del “fondeo” para  la construcción, “sin la opción “Consorcio”.  Con la presión de concluir los diferentes frentes de obra de la T2 en el 2006.

 

29-nov-2005, De acuerdo con fuentes gubernamentales, se capturó del mayor decomiso de cocaína que se ha realizado en el AICM. La droga procedente de Venezuela, podría tener un valor de más de 2 mil millones de pesos en el mercado negro estadounidense...

 

2005, El secretario de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola, firma  acuerdo de incentivo, junto con los grupos aeroportuarios, ASA, y los administradores de los aeropuertos de Toluca, Cuernavaca, Puebla y Querétaro para ofrecer un paquete completo de estímulos tanto para los pasajeros como para las aerolíneas...

2016, con Enrique Peña Nieto EPN, se emite el Programa Estratégico Institucional del NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO

https://www.proyectosmexico.gob.mx/proyecto_inversion/nuevo-aeropuerto-internacional-de-la-ciudad-de-mexico/

 

Comentarios Finales.

 

1.- La opción Texcoco para el NAICM, es la opción que históricamente mas conviene a los usuarios de la CDMX y clases medias que le utilizan, por su conveniente distancia e infraestructura de transporte para llegar.

El precandidato a la presidencia 2024-2030, que ofrezca reconstruir el NAIOCM, llegará a la Presidencia.


Enrique de la Madrid Cordero


2.- El Hecho de que AMLO, haya enviado una baliza encendida de su arribo al poder con la cancelación de la obra del NAICM con más de 30% de avance es una traición al pueblo de México, por lo cual deberá ser juzgado.i

3.- La única forma de realizar una comparación seria numérica y efectiva, que resuman todos los indicadores entre las dos opciones, es  con la realización del los Estudios de la Tasa Interna de Retorno TIR como de  la Tasa de Retorno Inmediato TRI, de cada opción, y compararles que en teoria debe ser igual o superior al 10% de ingreso del costo total en el 1er año de operación, considerando los parametros de valores para por pasajero de 1 salario minimo.

Con el comportamiento de la demanda de Santa Lucía, es muy probable que no lleguen los ingresos al 10% de su costo total, en el 1er año, lo cual de entrada le descalifica, en este orden de ideas.


ANEXO:

GUERRA DE REFORMA. Otra forma de enfrentar en esta guerra a los “liberales y los conservadores” en el caso de México, es considerar el horizonte cultural de los  “mestizos” frente al de los “criollos”. La Revolución de Independencia, anteriormente,  había sido conducida por los “criollos”,  enfrentándolos a los privilegios e intereses de los “peninsulares”. A principios del XX será la cultura indígena la que será reivindicada en la lucha por

la tierra. Desde este punto de vista, se puede apreciar como a lo largo de 100 años, se enfrentan los enconos de las castas, generados en 300 años de

vida colonial.

Juan Álvarez.

4     X  1855

11  XII  1855

 

 

 

 

 

 

La escuadra norteamericana de Perry llega a Japón.

1853

Ignacio Comonfort.

11  XII  1855

19     I  1858

Constitución Liberal. Leyes de Reforma

5 II 1857

La Universidad es suprimida por 2ª ocasión a dictarse la Ley Lerdo; la Ley de Desamortización de los Bienes de Manos Muertas, la cual tendía a desaparecer las propiedades corporativas para dar paso a la propiedad individual

1857

Conquista de Indochina (Vietnam) por el ejercito francés

1854-1884

Benito Pablo Juárez García

19 I 1858

18 VII 1872

Blas Balcárcel

21VII 1867

30 VII 1876

La Universidad Nacional y Pontificia", es clausurada, por el presidente Benito Juárez

1861

El periódico Siglo XIX informa  sobre la invasión francesa.

16 I 1862

Parte de la Batalla de Puebla: “Las armas del supremo gobierno se han cubierto de gloria...”

5   V 1862

 

 

Reformas y Federalización de los telégrafos.

mar -julio 1867

 

Asiste este día al desastre de San Lorenzo, Pue. Saturnino Islas B, cae prisionero y es deportado a Francia.

8  V  1863

GOBIERNOS CONSERVADORES 1858- 1860.

Félix Zuloaga

20     I  1858

23  XII  1858

 

Los conservadores no aceptan a Benito Juárez en la Presidencia de la República.

 

 

 

La Universidad abrió nuevamente sus puertas en, bajo el nombre de "Universidad Nacional y Pontificia",

1858

Manuel Robles Pezuela.

23   XII  1858

21     I   1859

 

Guerra de 3 años. Entre conservadores y liberales.

1858-1861

 

 

 

 

Mariano Salas.

21     I   1859

2      II   1859

 

 

 

 

 

 

 

 

Miguel Miramón

2    II   1859

13  VIII  1860

 

 

 

 

 

 

 

 

José Ignacio Pavón.

13  VIII  1860

15  VII   1860

 

 

 

 

 

 

 

 

Miguel Miramón

15  VIII  1860

24  XII  1860

 

 

 

 

 

 

 

 

Comisión del partido conservador, que ofreció en Miramar, el trono de México a Maximiliano.

1863

Joaquín de la Cantolla y Rico, primer aeronauta mexicano que construye un globo y sobrevuela solo la ciudad de México

1863

INVASIÓN FRANCESA 1862-1867

Maximiliano de Habsburgo

1864-1867

Luis Robles Pezuela

1864-1867

 

 

La Universidad es nominalmente abierta por las fuerzas francesas de ocupación, para de nuevo a la salida de éstas en 1865, ser suspendida definitivamente la antigua Universidad por Maximiliano,

1865

 

LA REPÚBLICA RESTAURADA. GOBIERNOS LIBERALES.

Benito Pablo Juárez García.

19 I  1858

18 VII 1872

Blas Balcárcel

21 VII  1867

18 VII  1872

Al triunfo de la Confederación Alemana del Norte y la pérdida de la batalla de Sadowa, Napoleón III, requiere en Europa  del ejército francés estacionado en  México, por lo que éste sale de México.

 

Carlota, hija del Rey de Bélgica, considerada en aquella época, “la mujer más rica del mundo”, por sus inversiones en el Congo, no quiso invertir recursos en México. Consideraba a “Max” un “manirroto”

 

1866

Fusilamiento de Maximiliano de Habsburgo, Miguel Miramón y Tomas Mejía.

19 VII 1867

El doctor Gabino Barreda estableció la Escuela Nacional Preparatoria, inspirada en el pensamiento de Augusto Comte. Su puesta en marcha extinguió los restos de educación colonial que habían sobrevivido hasta el siglo XIX.

1867

Alaska fue  comprada a Rusia por los EEUU. Hasta 1847,  México tenía frontera por el norte hacia el Pacífico con Rusia. Y hacía el Sur, tuvo hasta Panamá. Con Hernán Cortes llego a tener el territorio más de 5 millones de kmts2.

1867

Coincidentemente con el fin del llamado período Tokugawa en 1868, se dictó un Decreto Imperial en Japón, con el cual se puso fin a la fragmentación política, obligando a todos los señores feudales, shogunes y samurais (como los latifundistas y caciques del norte y sur de México), a poner a disposición del Mikado las tierras para su reparto entre los campesinos. La Revolución Aristocrática”.(Landes)

1868

 

Sebastián Lerdo de Tejada

19 VII 1872  20  XI   1876

Blas Balcárcel

 

 

19 VII 1872  30  VII 1876

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Antonio Tagle

30  VII  1876

20  XI  1876

 

 

 

 

 

 

 

José María Iglesias

21 XI  1876  27 XI  1876

Antonio Tagle

20- VIII 1876

30- XI  1876

 

 

 

 

Alexandro Graham Bell, patenta el teléfono como “Mejoras a la Telegrafía”

1876

Filadelfia, EUA

Porfirio Díaz

28 XI  1876  6   XII   1876

Vicente  Riva Palacio

30 XI  1876   6 XI   1880

 

Locomotora eléctrica.  Siemens. Alemania

1879

 

 

 

Juan N. Méndez

6 XII  1876

17 II  1877

Vicente  Riva Palacio

6  XI   1876 17  XI   1880

 

 

 

 

 

 

 

 

EL PORFIRIATO.

Porfirio Díaz

17 II  1877  30 XI  1880

Vicente  Riva Palacio

17 XI  1876 30  XI   1880

 

 

 

 

 

 

Manuel González

1 XII  1880

30 XI  1884

Porfirio Díaz y Carlos Pacheco

 

1 XII  1880

30 XI  1884

Ley que reglamenta el servicio de Ferrocarriles, telégrafos y teléfonos.

16-XII-1881

Tranvía Eléctrico. Siemens.

1881

Justo Sierra de la corriente liberal positivista, presenta en la Cámara de Diputados el establecimiento de la Universidad Nacional como una corporación independiente,

11-II- 1881

 

 

 

 

 

 

Muere Karl Marx.(1818-1883)

1883

Automóvil moderno(motor de gasolina) Delaware-Debouteville (Francia)

1883

Creación de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) 1 VII 1891

Porfirio Díaz

1 XII 1884

25 V 1911

Manuel González Cosio

13 V 1891 21X  1895

 

Cinematógrafo. Hermanos Lumiere. (Francia

1895

Neumático. Dunlop (G.B)

1890

Avión. Ader. (Francia)

1897

 

 

Francisco Z. Mena

14 XI 1895  22 XII 907

La red telegráfica alcanza 45,871 kms. 329 oficinas y 1,330 empleados. Los telégrafos son la principal obra pública del porfiriato, realizada con fondos federales.

30-VI-1899

Población Mundial 1,700 millones.

Población en México 15 millones.

1900.

Henrich Rudolph Hertz descubre en Alemania las ondas electromagnéticas, base de las telecomunicaciones modernas.

1889

Dirigible Giffard (Fr.) perfeccionado por Alberto Santos Dumont (Brasil).

1898

 

 

Instalación de la Red Metereológica Inicial.

5  II 1898

Primer enlace radiotelegráfico entre Europa y América, realizado por Guglielmo Marconi

 

De Cornwell Inglaterra a Saint John, Terranova.

 

12 XII 1901

 

A. Santos Dumont, construyó el dirigible Brasil, con el cual voló de Saint Cloud a la Torre Eiffel. 11 Km. en 30 minutos.

 

1901

Orville Wright, desarrolla el Primer túnel de viento y en 1902, descubrió que se podían eliminar las caídas en barrena, haciendo móvil la cola fija de los aviones.

1901

Primeros “Marconigramas” transmitidos

16 II  1903

 

 

Dirigible rígido. Zeppelín. Alemania

1900

Aeroplano de motor. Hermanos Wright (EE.UU.)

1903

 

 

Transmisión de imágenes por telégrafo. Korn. Alemania.

1903

 

 

Primer taller (francés) en México,  dedicado a la construcción de aeroplanos por Gabriel Voisin y Louis Bleriot. Este se separó y fundo su propio taller del cual saldrían varios modelos significativos para la historia de la aviación.

1905

Fotografía en colores naturales. Hnos. Lumiere.  Francia

1904

Antena de Radio. Marconi.

1905

 

Manifiesto y programa del Partido Liberal Mexicano y poco después huelga de los obreros de Cananea.

1906

 

 

 

Partido Reelecionista. “Los Científicos” apoyan a Ramón Corral a la vicepresidencia

1909

Alberto Braniff, efectuó el primer vuelo de avión en un Voisin, de fabricación francesa. Con el da inicio la aviación nacional, en los campos de la Hacienda de Balbuena (antes Valbuena).

8 –I -1907

 

Partido Antirreeleccionista. Emilio Vazquez Gómez, apoya a Madero.

1909

 

 

 

Leandro Fernández

23 XII 907  24 III 1911

Nuevo aeropuerto de la Ciudad de México

1910

fondos federales

Se funda la 1ª línea aérea del mundo la Deutsche Luftschiffarts A.G. (Dalag) en Francfort del Main, para operar con globos dirigibles.

1909

 

 

 

Alberto Braniff (1885-1996), vuela por primera vez en un aparato más pesado que el aire, que despegó de unos llanos de la Hacienda de Balbuena, (antes Valbuena). 

8  I  1910

Justo Sierra Méndez, crea la Universidad nacional en su carácter de Secretario de Instrucción Pública y Bellas Artes, presentó una iniciativa de ley ante el Congreso de la Unión, que planteaba el laicismo de la Universidad y su independencia con respecto al Estado

1910[1],

 

 

Miguel Lebrija, obtiene de la cigarrera El Buen Tono, un avión Blériot, cuyo piloto francés, no había podido hacer volar. Lebrija utilizó los llanos de Balbuena para iniciar una larga serie de vuelos.

14 V 1910

Hidroavión. Fabre. (Francia)

1911

El equipo de La Moisant Internacional Aviation, efectúa los primeros vuelos de exhibición  en Monterrey, México y Veracruz. Entre los pilotos estaban Roland Garros, Edmond Audemars y René Simon, utilizaron aviones Blériot XI.

Feb y mar 1911

 

INICIO DE LA REVOLUCIÓN MEXICANA. LA REVOLUCIÓN DE ARIDOAMÉRICA.

 

Francisco León de la Barra

25 V 1911

6 XI  1911

Norberto Domínguez

25  III  1911  25  V  1911

 

 

Martín Mendía, cruza la ciudad de México en aeroplano.

1911

 

Francisco I. Madero González

6 XI 1911

18 II  1913

Manuel Bonilla

26-V-1911

6-XI-1911

 

 

La Moisant Internacional Aviation, efectúa en ciudad de México exhibiciones de aviones Blériot y Moisant. con los pilotos: Geo Dyot, Richard Hamilton y las aviadoras Harriet Quimby y Matilde Moisant.

Nov 1911

 

 

El Presidente Francisco I Madero,  realiza un vuelo con el piloto Geo Dyot, a bordo de un Deperdussin.

30 XI 1911

Alberto Braniff realiza en un  Farman, con motor Renault con 80 HP. el primer vuelo nocturno en Balbuena, apoyado por hogueras para el despegue y el aterrizaje.

15 XII 1911

 


 

 

Manuel Bonilla

 

6   XI  1911

27  XI 1912

 

Llegan 2 equipos de EEUU para el ejercito huertista, uno de ellos, tuvo un accidente con los cables de la línea del tranvía, Torreón Gómez Palacio y el otro tenía poca potencia el motor., por lo que tuvo poca aplicación.

Mayo 1912

Donald Alfred Agache, recibe el 3er premio en el Concurso Internacional del proyecto de una nueva capital en Australia, en el que se incluye la construcción de un campo aéreo. De igual forma Ernest Hébrard y Hendrick C. Andersen, proponen un campo aéreo en su proyecto del Centro Internacional de Negocios en Roma.

1912

 

 

 

Jaime Gurza.

27   XI  1912

18    II   1913

 

Vuelos de exhibición con aviones Deperdussin en las playas de Progreso, Yuc. Efectuados por Dyot y Hamilton.

2 y 4 de feb. 1912

 

 

 

 

 

 

 

Jacques Poberesky, realiza un primer vuelo con un equipo encargado a Juan Guillermo Villasana, consistente en la reproducción de un avión Deperdusin de Martin Mendía, el motor y la hélice se importaron, los demás materiales fueron de México. Fue el avión Latinoamérica,  el primero de los construidos en México.

19 IV 1912

 

 

LA REACCIÓN DE MESOAMÉRICA.

Victoriano Huerta

19 II  1913

  14 07 1914

David de la Fuente

19    II  1913

13    IX 1913

 

 

 

Joaquín Bauche Alcalde, compra en Arizona el equipo Martin Pusher, para el ejercito constitucionalista

1913

 

 

José María Lozano

15  IX  1913

14   X   1913

 

 

Primer combate aéreo en el mundo, entre el piloto Phil Arder, de las fuerzas de Victoriano Huerta y Dean Ivan Lamb, de las de Venustiano Carranza. El combate se realizó con pistolas.

 

1913

 

 

 

Construcción de

Aeropuertos:

Chihuahua, Guaymas, Hermosillo y Mazatlán.

Fondos federales

1913

Manuel Mondragón, Secretario de Guerra y Marina, organizó una prueba de bombardeo con Miguel Lebrija como piloto y Juan Guillermo Villasana como bombardero. En un Deperdussin, lanzaron bombas Martin Hale que cayeron en el blanco, círculo de cal de 10 mts de diámetro.

27 IV 1913

 

 

 

 

 

 

 

Procedente de NY vía El Paso, llegaron a CD Juárez el 1° de 3 aviones que pidió Alberto Salinas Carranza  para las tropas constitucionalistas y las tropas del Gral. Francisco Villa.

13 II 1913

 

 

Arturo Alvaradejo

15   X   1913

14  VII  1914

Apertura al comercio del Canal de Panamá

1914

Alberto Braniff, realiza ascensión en globo con Joaquín de la Cantolla y v Rico.

31-I-1914

 

 

 

 

 

Guerra aeronaval en Topolobampo, Sin. Entre cañoneros  huertistas (Guerrero) y carrancistas (Sonora) .El avión Sonora, tripulado por Gustavo Salinas, lanzó bombas al Cañonero Guerrero, poniéndolo en fuga. 1er evento mundial en su género.

14- IV-1914

 

LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL 1914-1918 Y EL REGRESO DE ARIDOAMÉRICA AL PODER.

Francisco S. Carvajal

14 VII  1914  13 VIII 1914

Jesús M. Ochoa.

15 VII 1914

24 VII 1914

 

 

Ante la proximidad de la 1ª guerra mundial los EEUU intervienen el puerto de Veracruz, so pretexto de que Félix Díaz, introducía por ese Puerto, armas de Alemania y Japón. Sale Victoriano Huerta a los EEUU, donde muere desangrado en un hospital…

1914

 

 

Isaac Bustamante

25 VII   1914  13 VIII  1914

 

 

Roland Garros (1888-1918) de nacionalidad francesa, fue el primer piloto que utilizó una ametralladora sincronizada a la hélice, creada por el holandés Anthony Fokker.

1914

Venustiano Carranza

20 VIII 1914  21 V    1920

Ignacio Bonillas

18 VIII  1914  15   I    1915

 

 

Insubordinación de Francisco Villa ante Venustiano Carranza vía telegrama. (antecedente del chat)

22-IX-1914

 

 

Manuel Rodríguez Gutiérrez

19   V  1915

21  V   1920

Se crean en Balbuena: Escuela Militar de Aviación y  Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas.

15-XI-1915,

Decreto presidencial  para crear el “arma de la aviación”.

Creación de la Fuerza Aérea Mexicana.

5-II-1915

Coronel Alberto Salinas carranza, fundador de los Talleres Nacionales de construcciones aeronáuticas. Contó con el apoyo de Juan Guillermo Villasana y Francisco Santarini.

 

1915

 

 

Comienza a operar oficialmente el Aeródromo Nacional de Balbuena. 

1915

Juan Guillermo Villasana, diseña la hélice Anahuac. México vanguardia de la aviación.

1915

 

 

Telegrama Zimmerman enviado de Alemania a Carranza, que propone entre otras cosas recuperar territorio mexicano; en los EU; genera en la 1ª guerra mundial especulación internacional “en clave”, entre Alemania,  México y los EEUU.

15  I  1917

Se produjeron más de 80 aviones de manufactura completamente nacional.

1917

En Orly, Francia, en el hangar para dirigibles, Eugéne Freyssinet introduce por primera vez techos parabólicos de concreto reforzado.

 1917

Muere en un accidente aéreo el piloto Amado Paniagua; con ello se pone fin a una serie de exhibiciones de la aviación nacional.

3 XI 1917

Se consuma la revolución soviética.

1917

Flotilla Aérea de Operaciones Militares N°1, “Amado Paniagua”

26-III-1918

Flotilla Aérea de Operaciones Militares N°2, al mando de Plutarco Elías Calles.

15-III-1918

Flotilla Aérea de Operaciones Militares N°4., base Chihuahua.

8 IV 1919

Fundación del Partido Comunista Mexicano.

1919

Surgimiento en Italia del Partido de la Roma Nuova, surgimiento del fascismo italiano.

1919

La “prohibición” de bebidas alcohólicas favorece el gangsterismo en los EEUU.

1919

Muerte de Emiliano Zapata.

1919

 

Comisión Aeronáutica de la Conferencia de París sobre la Paz. Se crea la Comisión Internacional de Navegación Aérea, antecedente de la Organización de la Aviación Civil Internacional OACI.

1919

La Deutsche Luft-Reederei, inicia vuelos regulares en la ruta Berlín-Weimar. 1ª línea regular del mundo.

1919

La Real Fuerza Aérea de la G.B. inicia el primer vuelo regular  internacional, entre Londres y París.

1919

Vuelo del bimotor Lawson C2, en Milwaukee. Primer avión diseñado para pasajeros, para 26 de ellos y una autonomía de 400 millas.

1919

 

La Aircraft Transport and travel, inaugura con un pasajero de paga, el primer servicio internacional de itinerario para pasaje y carga, entre Hounslow, Londres y Le Bourget, París.

1919

Handley Page Transport, introduce en el servicio de sus vuelos, el reparto de bolsas con almuerzo para la amenidad del pasaje.

1919

La Banda del  Automóvil Gris, llega al cine.

 

 

1919

En los EEUU el Army Air Force, elabora las primeras especificaciones para aeropuertos municipales, enfocándose a la zona aeronáutica.

1919

 

GOBIERNOS DE LA SOBERANA CONVENCIÓN REVOLUCIONARIA Y LA FASE CONSTITUCIONALISTA.

 

CCCONVENCIÓN

Eulalio Gutiérrez

6 XI  1914

16 I  1915

José Rodríguez Cabo

4 XII  1914  

15  I   1915

 

 

 

 

 

 

 

 

Alberto J. Pani

15  I   1915

2   V  1915

Pugna entre Convencionalistas (Villa y Zapata principalmente) y los Constitucionalistas (Carranza, Obregón, Calles y otros)

1915

 

 

 

 

Roque González Garza

16 I    1915

10 VI  1915

José Vázquez Shiafino

16   I   1915  10  VI    1915

 

 

 

 

 

 

Francisco Lagos Cházaro

10 VI  1915

1   X   1915

Federico Cervantes

10   VI  1915

10   X   1915

 

 

 

 

Pancho Villa invade Columbus, EUA, molesto por armamento defectuoso.

1916

 

Se firma la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos

En su Art. 28, omite  considerar “estratégicos” a los aeropuertos, en virtud de que en esa época, aún no tenían la relevancia que hoy tienen.

5 feb 1917

Plan de “shock” monetario de V. Carranza, después de los “bilimbiques”, el Peso se liga al patrón oro.

1917

 

Rebelión de Agua Prieta, Sonora. Venustiano Carranza muere asesinado en Tlaxcalaltongo, Pue. Al intentar huir.

1920

Con la salida de V. Carranza, se desarticulan  los Talleres de Construcciones Aeronáuticas.

1920

Alberto Salinas Carranza se desterró.

Juan Guillermo Villasana y Francisco Santarini son despedidos de los talleres.

1920

Se inaugura el aeropuerto municipal de Schiphol, en Ámsterdam, sobre el fondo del lago desecado Halrlemmermer. A 4m bajo el nivel del mar.

1920

Se publican en el Diario Oficial, Bases para el establecimiento de las líneas aéreas de navegación de servicio público” 1ª normatividad de aviación civil en la República.

8 X 1920

Adolfo de la Huerta

24 V 1920 30 XII 1920

Pascual Ortiz Rubio

1  VI 1920  30 XI 1920

Se inaugura en Croydon el 1er aeropuerto formal de Londres. El 1° en contar con Torre de Control.

1920

 

 

Las empresas Imperial Airways y Air Union introducen en sus vuelos a sobrecargos y proporciona servicio de buffet.

 

1920

Álvaro Obregón

1921-1924

Pascual Ortiz Rubio

1  XII 1920

16  II 1921

1ª Concesión para efectuar vuelos comerciales. Cía. Mexicana de Transportación Aérea. Tampico-Tuxpan- México.

Antecedente De la Cia Mexicana de Aviación.

12 VII 1921

Telefotografía. Belin (Francia)

1921

Ángel Lascurain y Osio, introduce avances importantes en las construcciones de los talleres nacionales. 2ª Etapa

1920-1924

Muerte Doroteo Arango (a) Pancho Villa, quien había pactado con Adolfo de la Huerta. Para la sucesión de Obregón, cuando Calles sería el siguiente presidente.

20 julio 1923

Muerte de Vladimir Ilich Ulianov (a) Lenín. Crisis de precios en la URSS. Surge la Nueva Política Económica (NEP).

1923

 

 

 

 

 

Armando Aguirre

15 VII   1921  30  XI   1924

“Explota en vuelo cargado de bombas, el avión de la serie Quetzalcóatl”, diseñado por Ángel Lascuraín.

 

Dic- 1923

 

 

 

 

 

 

Estallido de rebelión delahuertista.

 

Ralph O¨Neil, consultor técnico del Depto de Aviación dependiente de Guerra y Marina, e instructor de pilotos, desata campaña de desprestigio contra las aeronaves mexicanas.

Para cuando la comisión dictaminadora, concluyó que el origen se debía a que había explotado una bomba, ya se habían comprado varios aviones De Habilland DH-4B en EEUU y el Presidente Obregón, había suspendido la fabricación de aviones de la serie Quetzalcoatl. 

 

 

Crisis de pagos en México. Se redocumenta la deuda.

1923

Suspensión de pagos de la deuda del Gobierno Federal.

1924

“Tratados de Bucareli”.

1924

George Rhil, quien había utilizado los servicios de la Cia de Transportación Aérea para envió de dinero a los campos petroleros, adquiere dicha empresa y con otros accionistas crea la Cia Mexicana de Aviación, con base en Tampico…

24-VIII-1924

Plutarco Elías Calles.

1924-28

Adalberto Tejeda

1   XII   1924

25 VIII 1925

La rebelión delahuertista es derrotada.

1924

 

El Teniente Ángel Sotero Calvo Mijangos, es becado en, para estudiar en Europa, decide estudiar Ingeniería Aeronáutica, egresa en 1930 con el título de Ingeniero en Aeronáutica.

1926

Estable-cimiento de la Banca Central:

BANXICO

1926

Eduardo Ortiz

26 VIII 1925  20  VI  1926

Nuevos Aeropuertos en Tuxpan, Veracruz, Saltillo, Monterrey, Matamoros, Nuevo Laredo, Mérida, Minatitlán.

Fondos Privados.  

El Acorazado Potemkin.  Dir.Sergei Einsenstein. Ligado a la Nueva Política Economica de la URSS.

Napoleón, Dir. Abel Gance. Francia

1925

“Guerra Cristera”, parte aguas de la revolución de árido América y la revolución de  mesoamérica. En el fondo de este conflicto, se continúan enfrentando los conceptos de propiedad privada (Árido América) al de ejido y propiedad comunal (Mesoamérica).

Después de ella, el Gral. Lázaro Cárdenas del Río (mesoamérica), llega a la Presidencia.

1926-29

 

 

 

Ramón Ross

21 VI 1926  30  XI  1928

1ª Conferencia Telefónica entre un presidente mexicano y un estadounidense, a través de la Cía. Telefónica y Telegráfica Mexicana

29 9 1927

“Metrópolis”.  Director Fritz Lang. Alemania 1926 -1927

La Secretaria de Guerra y Marina da ordenes a los jefes militares, por conducto del Departamento. de Aeronáutica Militar para que cada cabecera cuente con un campo aéreo de cuadrado entre 400 y 1000 m. por lado.

16 XI 1927

 

 

 

 

Charles A Lindbergh, cruza el Atlántico en 33:50 h.

Mediados de 1927

 

El Presidente Elías Calles, voló como pasajero con Charles A Lindbergh. En un viaje de buena voluntad  que realizó en el Espíritu de San Luis.

13-XII-1927

 

Despega de Balbuena Emilio Carranza sobre una pista construida de 4.5 kmts. Requirió 1,200 m para elevar un avión Ryan, cargado de combustible para ir a Washington.

11 VI 1928

Se crea el Depto. de Aeronáutica Civil en la SCOP. Juan Guillermo Villasaña, Jefe del Depto.

1 VII 1928

Se inaugura el campo aéreo de León y de Guaymas.

 

1928

 

Cia Mexicana de Aviación inaugura el servicio regular de transporte de correo aéreo entre Tampico-Tuxpan y México...

15-IV-1928

Opera la línea aérea postal que unió a la Capital con Nuevo Laredo.

Sep.-1928

Abril-1929

 

Rebelión de Francisco Serrano, disuelta en Huitzilac por Plutarco Elías Calles para apoyar reelección de Obregón. Léase “La Sombra del Caudillo” de Martín Luis Guzmán, quien recrea el suceso en una novela.

 

1927

Mas que aviones, lo que ahora se necesitan son aeropuertos, publica Juan Guillermo Villasana.

1928

 

Manuel León Ortega, publica “Puertos Aéreos” en dicho artículo,  establece cuales deben de ser las características de un “Puerto Aéreo” a diferencia de un “campo de vuelo”, en donde un aeroplano de placer, realiza aterrizajes y despegues

1928

Obregón es asesinado por un fanático, José de León Toral,  cuando pretendía llegar a la presidencia por 2ª ocasión.

1928

 

“EL MAXIMATO” Y LA GRAN DEPRESIÓN.

Emilio Portes Gil

Presidente Provisional.

1928-30

Javier Sánchez Mejorada

1 XII  1928  4  II   1930

Construcción del Aeropuerto de Tampico. (Fed.)

Guadalajara y Durango. (Privados).

1929

Un Perro Andaluz., Dir: Luis Buñuel. 1927

Fundación del Partido Nacional Revolucionario (PNR), siguiendo el modelo corporativo italiano de Benito Musolini.

1929

Estalla en México el movimiento autonomista en la Universidad, cuando aún, el Presidente de la República nombraba al Rector.

1929

3ª Etapa de los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, fue protagonizada por los diseñadores y constructores Juan F. Azcarate, Antonio Sea, Roberto de la Barrera y Salvador Mariscal.

1929-1945

 

 

Las ciudades de México y Mérida quedaron unidas por la Cia Mexicana de Aviación al incorporarse los trimotores Ford. Hizo escalas en Veracruz. Minatitlán, Villahermosa, Cd. Del Carmen y Campeche. Esto obliga a la Cia. A construir nuevos aeropuertos en Tampico, Veracruz y Mérida.

16 II 1929

Crisis Económica Mundial. Crac de la Bolsa de Valores en Nueva ork, el “jueves negro” desato una crisis social y económica sin precedentes.

Se sofoca la rebelión escobarista

Vasconcelos es derrotado en las elecciones, se anuncia fraude electoral. Matanza en Topilejo.

1929

 

Corporación Aeronáutica de Transportes (CAT) comenzó operaciones en la ruta Mazatlán-Durango-Torreón-Monterrey-Matamoros, con lo cual se utilizaron campos militares o llanos improvisados…

25 III 1929

 

Cia Pickwick Latinoamericana, une Los Ángeles con Guatemala, realizando 21 escalas en México entre Tijuana y Suchiate.,

Junio 1929

 

 

Se realizan operaciones aéreas nocturnas en el aeropuerto de Los Mochis, propiedad de la United Sugar Co.

Octubre

1929

 

El Puerto Aéreo de la Ciudad de México, resulto dañado por un terremoto y fue demolido.

Agosto

1929

 

 

La CMA aportó $400,000 oro, por lo cual se celebro un contrato-convenio con el Gobierno federal, publicado en DOF. 13-VIII-1929. Juan Guillermo Villasana realizó el proyecto

8-VII-1929

En EEUU y Alemania se empiezan a utilizar en forma básica y limitada las ayudas para aterrizaje por instrumentos. En el aeropuerto Ford de Dearbom, Michigan, se construye la primera pista con pavimento de concreto Pórtland.

1930

 

 

Pascual Ortiz Rubio

1930-32

Juan Andrew Almazán

5    II   1930

15  X  1931

Se promulga la Ley de Vías Generales de Comunicación y Medios de Transporte. En el Libro IV, quedan incluidas las Comunicaciones Aéreas, en el V, las radiocomunicaciones

31 Ag 1931

La CMA instaló estaciones de telegrafía inalámbrica en sus campos de Tampico, Tuxpan, y Veracruz. El radiotelegrafista viajaba a bordo en un asiento junto a la puerta de la cabina.

1931

Se envían a Aguascalientes a Octavio Amador, pasante de ingeniería e Ignacio Chávez, meteorólogo a realizar los trabajos de acondicionamiento al amparo de esta Ley.

7 IX 1931

Informe de la Inspección a los campos aéreos de Aguascalientes y extendida a los de Colima, Jalisco, y Guanajuato, en donde se reporta apatía e ignorancia por parte de las autoridades municipales, por lo que  recomienda la federalización de los campos de aterrizaje, con miras a controlar su acondicionamiento y conservación.

4 XI 1931

 

 

Carlos Blake

23  X 1931

20  X 1931

 

 

 

 

 

 

 

Gustavo P. Serrano

21  X 1931

20  I  1932

 

 

 

 

 

 

 

Miguel M. Acosta

20  I  1932

2   IX 1932

Desaparece la empresa Corporación Aeronáutica de Transportes. Pan American, constituyó Aerovías Centrales, que con al autorización de la SCOP, se hizo cargo de las vías concesionadas.

Feb 1932

La Secretaria de Agricultura, pensó en habilitar una zona de acuatizaje en el Lago de Texcoco, consultada la SCOP, emitió una opinión negativa al proyecto, argumentando que más allá de los lagos de Chapala, Cuitzeo,  Patzcuaro o los grandes mares no hay puntos intermedios donde se pueda realizar descensos.

1932

 

 

 

 

Aeropuertos de Campeche, (Priv.);

1932

 

 

Se estrena el  Nuevo Aeropuerto en Cd. de México

1932

 

 

 

 

Tapachula, Ixtepec y Acapulco (Fed).

1932

 

Ema Catalina Encinas, primera mujer mexicana en recibir licencia de piloto.

1932

Abelardo Rodríguez,

1932-34

Miguel M. Acosta

5   IX   1932  21  XI  1934

Ley de Vías Generales de Comunicación

28-IX-1932

(D. O. F)

El cine terror sonoro domina la escena en la gran depresión, aparecen:

Drácula  1930, Frankestein 1931,

Tarzan de los monos (JW y MO)1932

King Kong       1933

Se inicia una nueva política económica, por el demócrata Franklin D. Roosvelt, interviniendo el Estado en la economía, conocida como El New Deal (nuevo reparto).

 

1933-45

Adolfo Hitler, hace su primera alocución en el Palacio de los deportes de Berlín. Su grito de guerra es el desempleo.

 

Feb-1933

En México. Suspensión de pagos de la deuda. Se formula el Plan Sexenal para la campaña a la Presidencia del Gral. Lázaro Cárdenas del Río.

1933

 

 

Movimiento de telegrafistas en contra de la fusión de correos con telégrafos, así como, de haber puesto al frente al Director de Correos y no al de Telégrafos.

14 II 1933

 

 

 

 

Gordon Barry, desempleado al desaparecer CAT, casó con Judith Martínez en Mazatlán. Con ella fundó Líneas Aéreas Mineras (LAMSA), que inició servicios entre Mazatlán y Tayoltita y más tarde ampliaría sus operaciones.

 

27 08 1934

Aeronaves de México inicia operaciones, el 1er vuelo es del Puerto Aéreo Central en México a Acapulco, aterrizando en los terrenos que actualmente ocupa el Papagayo, perpendicular a la Playa de Hornos. Después Aeromexico, pondría tanques de almacenamiento de combustibles y unas casetas de madera y palma para atender a los pasajeros y resguardo de herramientas y equipo.

14 IX 1934

 

 

Mariano Moctezuma

23 XI  1934

30 XI  1934

 

 

Mao Tse Tung inicia la “gran marcha”

1934-35

LA REVOLUCIÓN DE MESOAMÉRICA.

Lázaro Cárdenas del Río.

1934-40

Rodolfo Elías Calles

23-II 1934

15 VI 1935

Plan Sexenal 34-40. Objetivo: “ejidalizar a todo el país”. En 1936, se establece el salario mínimo, se crea el Banco Ejidal. Se expropian los ferrocarriles. Se habla de la educación socialista y la creación del Instituto Politécnico Nacional (IPN). Se da un fuerte impulso a la reforma agraria.

Primer vuelo del Douglas DC-3, versión alargada del DC-2,  Fue diseñado con especificaciones de American Airlines, para competir con el B-247 de United Airlines.

1935

Se integró una Comisión para crear la carrera de de Ingeniería Aeronáutica, con los catedráticos de la propia escuela: León Avalos y Vez, Eugenio E Alemán y Juan Guillermo Villasana, además de Ángel S. Calvo Mijangos y su amigo francés Jean Roger Brelivet y Goez.

1936

El primer radar experimental es capaz de detectar un avión a 27 Km. poco después lo hace a 88 Km… Watson-Watt (G.B)

1936

Se transforma el Partido Nacional Revolucionario (PNR) en el Partido de la Revolución Mexicana (PRM), aparece la CNC y la CTM. Rompe Cárdenas (Mesoamérica) con Calles (Árido América).

 

Se establece el “New Deal” (nuevo trato) por Teodoro Roosvelt en los EU. Lo cual marca una intervención directa del Estado en materia económica, siguiendo los lineamientos de J.M. Keynes.

1936

Se inician los cursos de Ingeniería Aeronáutica en la Unidad de Postgrado de la ESIME (IPN)

 

1936

Se publica la Teoría General del Empleo, el Interés y el Dinero, de John Maynar Keynes. Que apoya la intervención del estado en materia económica. 1936

La SEP, crea la licenciatura en aeronáutica, en el IPN comenzó a impartirse con planes y programas de estudios similares a los de la escuela parisina.

 

 

16-III-1937

Tiempos Modernos. Charles Chaplin

1936

Prueba exitosa Avión de Turborreactor .Frank  Wittle. (G.B)

1937

Francisco J. Mújica

15 VI 1935

23  I 1939

Partido Nacionalista Mexicano (Unión Nacional Sinarquista) Secuela cristera.

 

1937

Se obligó conforme a lo previsto en la Ley de Vías Generales de Comunicación, que todas las tripulaciones de aeronaves de servicio público, fuera personal mexicano  de nacimiento.

Llega a México el revolucionario soviético León Trotskyi.

1937

Se lleva a cabo la expropiación petrolera, lo que le ocasiona a México un boicot de los EE. UU, tipo bloqueo cubano.

1938

Superman vuela, llega a los comics.  peleando por la democracia y la libertad contra los nazis.

1938

Se subleva Saturnino Zedillo, quien es muerto por soldados de la tropa. 

1938

Francisco Franco se proclama Jefe del Estado, con ello se pone fin a la guerra y se da inició a su larga dictadura. Franco tiene entonces en su poder las riendas del ejército, del único partido (Falange Española Tradicionalista) y del gobierno

Enero 1938

El Mago de Oz, película  y Batman (COMIC).

Lo que el Viento se Llevó. Película.

1939

 

 

 

 

Surgimiento en México del Partido Acción Nacional. (PAN). Reacción a la política cardenista, siguiendo el modelo español falangista de Primo de Rivera.

1939

En 1939, cuando Hitler invade Polonia,  estalla la 2ª Guerra Mundial. Polonia había sido desde el siglo XVII hasta esa fecha, el país donde había más comunidades judías, algo así como “la Jerusalén del exilio”.

1939

 

 

Melquíades Angulo

23  I  1939 

30 XI 1940

Modificación a la Ley de Vías Generales de Comunicación. Se reglamenta el Servicio de radio transmisiones de la Armada Nacional. Se actualiza el 19 II 1940.

31-XII-1939

 

 

 

Pacto soviético-alemán, sorprende a los comunistas mexicanos, Purga del PC, Dionisio Encina, sustituye a Hernán Laborde, otros como Valentín Campa salen en esta “depuración”.

1939

 

Se inaugura el nuevo edificio terminal del Puerto Aéreo Central, con la nueva torre de control y el tríptico mural de Juan O´Gorman

1939

Francisco Saravia vuela de México a N. York. De regreso a México, se precipita al despegar en el río Potomac y muere.

7 jun-1939

Se inaugura en Queens, Nueva York, el aeropuerto La Guardia, que cuenta con los diferentes edificios de pasajeros: uno para aviones y otro para hidroaviones

1939

Llega al puerto de Veracruz el barco SINAI, con los primeros exiliados españoles.

1939

 

La SCOP no podía construir y proporcionar los campos aéreos necesarios para las aerolíneas. Mexicana, realiza mejoras en sus campos, edificó nuevos aeropuertos en Minatitlán, Villahermosa, Ciudad del Carmen, Camp.

1939

Aeropuerto de Cozumel. (Federal)

1940

 

 

 

 

Asesinato de León Trotsky. El asesino quien era de origen español., fue enviado por Stalin; Utilizó diferentes nombres, se le conoce como  “Jaques Mornard”, otro, ”Ramón Mercader”; de niño emigró por la Guerra Civil Española con su madre a la URSS, allá fue educado.

1940

Manuel Ávila Camacho

1940-1946

 

Jesús B. De la Garza

15  XII  1940

28   IX  1941

“El Gran Dictador” de Charles Chaplin.

Inglaterra se separa de Alemania.

Dic 1940

Egresó en 1940, la 1ª generación de ingenieros en aeronáutica preparados en México y el 28 de agosto, se tituló el primero de ellos: Víctor Bravo Ahuja, quien fue Secretario de Educación Pública 1970-1976 y el 1er Presidente de la Junta Directiva del CONACYT.

1940

 

 

Maximino Ávila Camacho

29  IX  1941

17  II  1945

Japón bombardea Pearl Harbor en Hawai y EE.UU ingresa con ese evento en la 2ª Guerra Mundial.

1941

Inauguración del Aeropuerto nacional en Washington, D.C.

1941

Revaluación del peso de $5.40 a $4.85

1941

Mexicana de Aviación, toma posesión de los terrenos en que se construirá el aeropuerto de Chetumal, parte propiedad de la empresa, quien los había comprado a las familias Coldwell y Bonastre, otros eran concesión del Gobierno Federal.

11 III 1941

Cía. Mexicana de Aviación, presentó al Depto. de Aeronáutica Civil de la SCOP,  la memoria de cálculo del nuevo aeropuerto de Cozumel. Inauguración.

18 V 1942

American Airlines, que cubría la ruta Fort Worth- México, con escalas en El Paso y Monterrey, construyó el Aeropuerto del Norte en la capital regia, así como las pistas de emergencia en Tamuín, SLP,  Ciudad Victoria, Tamps. y Actopan, Hgo.

1942

 

 

La Virgen que Forjó una Patria. Director Julio Bracho

1942

Publicación del Reglamento Interior para Puertos Aéreos y el Instructivo para Inspectores Regionales del Departamento de Aeronáutica Civil de la SCOP.

21 VI 1942

México entra en calidad de aliado de los EEUU a la 2ª Guerra Mundial. Los EEUU, le condonan el 80% de la deuda, transfieren equipo militar, comunicaciones de alta tecnología, y fondos para aeropuertos a través de Pan Am. Fin del bloqueo económico. 1er Acuerdo de exportación de drogas al frente de guerra con los EEUU. Acuerdo de braceros.

mayo 1942

 

 

Por acuerdo entre México-EE.UU, Cía. Mexicana de Aviación, construyó con fondos de los EEUU a través de Pan American, los aeropuertos de Tampico, Veracruz, Mérida, Cozumel, Tapachula e Ixtepec, Oax.

1942

 

Juan Guillermo Villasana, es condecorado con la Medalla Emilio Carranza, por sus 33 años de servicio a la aviación mexicana.

1942

 

 

Aeropuertos de Aguascalientes. Zacatecas, Durango, San Luis Potosí, Nogales y Cd. Juárez (Fondos Privados)

1943

 

Se funda el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS). Versión mexicana del Social Security norteamericano.

1943

 

 

La SCOP, fundó en Puebla, la Escuela Nacional de Aviación.

1 XII 1943

 

Líneas Aéreas Mineras, se transformó en Líneas Aéreas mexicanas, quien construyó los aeropuertos de Torreón, San Luis Potosí, hizo la pista auxiliar La Colorada en Zacatecas y realizó obras muy importantes en los aeropuertos de Durango,  Nogales y Cd. Juárez.,

1943-1944

Primer vuelo nocturno entre México y Mérida.

1943

 

 

 

En el período de interguerra en 1944, se realizan los Acuerdos Monetarios de Breton Woods, y el Convenio sobre Aviación Civil Internacional; La delegación mexicana, asistieron: J.L. Cossío de la S de Rels. Extrs., Luis Andrade Pradillo del Jurídico de la SCOP y Pedro A Chapa de la CMA.

1944

 

Se inaugura la torre de control del Puerto Aéreo Central, la primera operada por Aeronautical Radio de México (En 1952 RAMSA, después SENEAM). Mexicana tenía sus propios sistemas y servicios de radiocomunicación.

1945

 

 

Pedro Martínez Tornell

18  II  1945  30 XI 1946

El Escuadrón 201 (con aviones tipo P-47) participa en apoyo a los aliados; realiza ataques aéreos en las Islas Filipinas.

1945

 

Tito en Yugoslavia.

Conferencia de Yalta, asisten Teodoro Roosvelt, Stalin y Churchil, para ver la colaboración para derrotar a Alemania.

Los aliados en Berlín.

1945

Harry Truman EUA, se opone a la expansión soviética. Inicio de la

“guerra fría”

1945-1953

Al término de la guerra se crean: las bases para el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial, Se crea la Organización de las Naciones Unidas y dentro de ella organismos cuya preocupación radicaba en el desarrollo, más que en el crecimiento: la FAO, el GATT, la UNESCO,

1945-1946

 

Fin de la 2ª Guerra Mundial

1945

Crisis entre Aerovías Braniff y Mexicana de Aviación, por concesión concedida a Braniff para rutas que requerían operar en los aeropuertos de Veracruz y Mérida, propiedad de mexicana. Se le retiró la concesión a Braniff.

1945

La aviación comercial pasó de 12,440 kmts.  En 1928 a 104,752 en 1945. DGAC.

Aeropuerto de Torreón

(Fondos Privados)

1945

 

Se inaugura en Acapulco, el puerto aéreo Pie de la Cuesta

1946

 

 

Aeropuerto de Zihuatanejo

Fondos Federales.

1946

 

Se inaugura el aeropuerto de Heathrow en Londres, el cual con muchas modificaciones, continúa funcionando en el mismo lugar.

1946

 

 

Se transforma el Partido de la Revolución Mexicana (PRM) en Partido Revolucionario Institucional, (PRI) para la campaña de Miguel Alemán. Inicio de la “modernidad” civilista.

1946

 

Guerra civil en China, después de 3 años, Mao Tse Tung, logra expulsar a Chang Kai-Shek, del continente, quien se refugia en Taiwan.

1946-1949

 

EL DESARROLLO NUCLEAR Y EL INICIO DE LA GUERRA FRÍA. 1946-1989

Miguel Alemán Valdés

1946-1952

Agustín García López

1 XII 1946

30 XI 1952

Telmex, inicia actividades con un capital de $80 millones. 

1 I  1948

Se enlazan los dos sistemas telefónicos existentes.

9  I  1948

Inicio de la guerra de Independencia de Vietnam contra Francia.

1946

La ONU asigna territorio a Israel, partiendo el territorio palestino.

29 XI 1947

Se establece la Organización de Aviación Civil Internacional OACI, con sede en Montreal.

1947

Avión supersónico. Sociedad Bell, Charles Yeager vuela a 1,078 Km./h, equivalente a 1.015 match (EE.UU)

1947

Inauguración del aeropuerto Ildewild en Nueva York.

1948

Transistor Bardeen y Brattain (EE.UU) según las teorías de Shocley (EE.UU)

1948

Devaluación del peso a $5.74

Devaluación del peso a $8.65

1948

1949

Creación del estado de Israel

14 V 1948

Fundación del Partido Popular Socialista. Producto de la guerra fría.

1948

Plan Marshall de ayuda económica a Europa

1948

Israel amplía su territorio. 1ª guerra árabe israelí

1948-1949

Tarzan de los monos, (1932). Inunda las matinés. Un héroe inglés (Weismuller, de origen austriaco y grito estilo tirolés) en África.

1949

1er vuelo de un avión civil Avro Tudor 8 impulsado por turborreactores RR nene.

1948

El capitán Javier Garagarza, en un DC-3, es el primer mexicano que cruza el Atlántico México- Roma

1949

Con apoyo de recursos de crédito, se concluyó la construcción de 25 presas con una capacidad de 24.9 millones de metros cúbicos.

El 61% en el norte.

 

1947-1952

 

Se inician los vuelos del 1er avión con 4 turbinas para pasajeros. De Havilland Ghost 2018 Kg. de empuje para la aeronave De Havilland DH Come I

1949

Pacto del Atlántico

1949

Inauguración del aeropuerto de Zihuatanejo, que estuvo en servicio hasta que se inauguró en los 60 él de Ixtapa Zihuatanejo.

30 XII 1950

Se inaugura la 1ª Estación de Televisión en Cd. de México, la XHTV, Canal 4.

30 VIII 1950

Guerra de Corea

1950-1953

Acuerdo entre AEROMEXICO y la SCOP, para cercar el aeropuerto de Pié de la Cuesta, dada la frecuencia con que se encontraban animales en las pistas.

Sept. 1950

Cliserio Reyes Guerrero, adolescente que vuela de “mosca” en un DC-3, más tarde será piloto con más de 6,000 hrs. de vuelo.

1950

Se inicia el servicio comercial, 1er avión de turbina y hélice, el Vickers Viscount, con 4 motores RR Dart Turbohélices.

1950

 

En Uganda se construye en el aeropuerto de Entebbe la primera pista para turborreactores

1951

Creación del Depto de  Aeródromos y Aeropuertos Civiles. Dependiente de  DGAC

1951

Inauguración del nuevo aeropuerto federal de Las Ánimas en Guadalajara., Tepic, Culiacán  y Tijuana.

1951

 

 

Publicación del 1er reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles. Colaboraron: Angel Martín Pérez; Enrique Loaeza Garay; Alberto Acuña Ongay; Mariano García Sela y Guillermo Prieto Argüelles.

10 X 1951

Se impulsa el modelo de sustitución de importaciones, entre ellas la llamada  “línea blanca”. Los alimentos enlatados  se incorporan al consumo cotidiano.

1947-1952

Se concluyó la Ciudad Universitaria en Copilco. La cuota de $200.00 representaba 60 días de salarios mínimos de la época.

1952

El Gobierno Federal otorga concesión a Radio Aeronáutica Mexicana S. A. (RAMSA) por 30 años.  Básicamente operaba en el AICM. Mexicana, Aeromexico y American Airlines, operaban en por lo menos 39 aeropuertos. Los accionistas eran las líneas aéreas, donde American Airlines tenía mayoría.

8 IV 1952

Inauguración del Nuevo Edificio de pasajeros en el Aeropuerto Central de la Ciudad de México. No entro en operación sino hasta junio de 1954. Había pavorreales.

20 XI 1952

 

BALANCE AEROPORTUARIO 1950.

Construyeron.

 

Gobierno Federal:

Mexicana de Aviación:

Pan American

Líneas Aéreas Mexicanas.

American Airlines

Servicios Aéreos Panini

Aerovías Reforma

Aeronaves de México (que las agrupó)

 

33 Aero

puertos

 

1.       Pie de la Cuesta,

2.       Guadalajara,

3.       Hermosillo,

4.       Morelia,

5.       León,

6.       Matamoros,

7.       Saltillo, y

8.       Tepic. 

9.       Minatitlán,

10.   Villahermosa.

11.   Campeche, Camp.

12.   Ciudad del Carmen, Camp.

13.   Chetumal, Q. Roo.

14.   Aeropuerto Central (electrificación pista 05/23 I)

15.   Tampico

16.   Las Bajadas, Ver

17.   Mérida, Yuc

18.   Cozumel, Q. Roo

19.   Tapachula, Chis.

20.   Ixtepec, Oax.

21.   Torreón, Coah.

22.   San Luis Potosí. Realizó mejoras en

23.   Durango, Dgo.

24.   Nogales, Son.  y

25.   Cd Juárez, Chih.

 

26.   Monterrey

27.   Tamuín (Pistas)

28.   Cd Victoria, Tamps.

29.   Actopan, Hgo.

30.   Manzanillo, Col.

31.   Navojoa, Son.

32.   Ciudad Obregón, Son.

33.   Aguascalientes, Ags.

34.   Colima, Col.

 

 

 

 

 

Adolfo Ruiz Cortines

1952-1958

Carlos Lazo

1  XII 1952

5  XI  1955

Aeropuerto de Culiacán

1951

Aeropuerto de Mazatlán

1952

La empresa BOAC, inicia vuelos trasatlánticos con el DH Comet 1 para 36 pasajeros

1952

Derrota del henriquismo, denuncia de fraude y violencia postelectoral. Adolfo Ruiz Cortinez toma posesión como presidente.

1952

Se termina el plan maestro del aeropuerto de Iidewild, en Nueva York, que considera  por primera vez un sistema completo descentralizado con nueve edificios separados.

1952

Recuperación de las economías europeas y asiáticas.

1953

Termina la guerra de Corea

1953

Dwight David Eisenhower, presidente de los EEUU.

1953-1961

Muerte de Stalin. (Iósiv Vissarionovich Dzhugachvilli)

1953

 

Se realiza por los terrenos de la CU. La primera exposición técnica alemana, fuera del territorio alemán después de la 2ª guerra Mundial. Se habla del “milagro alemán”.

1953

Se inaugura el aeropuerto federal de Hermosillo, Son. Se pone en marcha, el aeropuerto de la Paz, en Baja California Sur. Se inaugura el aeropuerto de León.

1953

Devaluación del peso de $8.65 a $12.50 x 1 dólar.  Durará así hasta agosto de 1976.

Nacimiento del denominado “Desarrollo Estabilizador” Sus primeros vagones son la CEIMSA y el FIRA en BANXICO, para lo cual se requerirán diversos subsidios.

1954

 

Inauguración del nuevo aeropuerto federal de Acapulco, Plan de los Amates, que sustituyó al de Pié de la Cuesta.

1954

Primer vuelo de prueba del Boeing 367-80 (prototipo del 707) con motores PW JT3C de 5,670 Kg. de empuje.

1954

Submarino atómico (EEUU)

1954

Fundación del Partido Auténtico de la Revolución Mexicana. (PARM) Reacción de algunos militares a la elección (civil) de Ruiz Cortinez.

1954

 

 

 

Debido a 3 accidentes fatales la BOAC, retira al DH Comet 1. Las investigaciones permitieron a la Boeing hacer cambios a su modelo 707, el cual finalmente desplazó al Comet 4 modificado.

1954

 

 

Walter  Cross Buchanan

6 XI  1955

30 XI 1958

Se inaugura el aeródromo de Toluca

1955

La URSS efectúa pruebas con el Tupolev Tu-104. Fue el único turborreactor que operó en el mundo hasta que reapareció el Comet 4  e inicio el Boeing 707.

1956

2ª Guerra Arabe israelí, provocada por la Nacionalización del Canal de Suez por Egipto y bloqueo del Golfo de Eliat.

1956

 

Inauguración de los aeropuertos federales de Chihuahua y Culiacán

1956

Luis Struck y Claudio Robles Ochoa, al elevarse 9,444 msnm, obtienen la marca mundial para aviones de pistón ligeros.

1957

Lanzamiento del Sputnik por la URSS. Los EEUU se ven superados técnicamente, por 1ª vez después de la 2ª guerra mundial.  No nada más en México tembló.

1957

Inauguración del aeropuerto federal de Mexicali y Aguascalientes

1957

 

Movimiento Telúrico en México, se cae el Ángel de la Independencia.

1957

Francia impulsa el Impuesto al Valor Agregado, como un “impuesto moderno de economía de mercado”.

1957

El Departamento de Aeronáutica Civil de la SCOP, es elevado a rango de Dirección General. Alberto Salinas Carranza, primer Director, antes, Jefe del Departamento.

1958

 

A lo largo de los años 50, las líneas aéreas incorporaron  aviones a sus flotas de 50 y 90 pasajeros, lo que significó mayor carga para los aeropuertos del país, que estaban diseñados para el DC-3, de 32 pasajeros.

Inauguración del aeropuerto federal de Tehuacan, Matamoros, Tuxtla Gutiérrez y Cd Obregón.

1958

Se declaran aeropuertos internacionales los de Matamoros y La Paz, B.C.

24 IV 1958

Adolfo López Mateos.

1958-1964

Javier Barros Sierra. (Secretario de Comunicaciones y Transportes)

1 XII 1958

31 II 1964

Se establece el Inmecafé, para acopiar café de exportación.

1958

Alberto Acuña Ongay.

DGAC

1-I-1958

Se estable en la Secretaría de la Presidencia, el Departamento de Inversiones Públicas y el Instituto de Seguridad Social al Servicio de los Trabajadores del Estado (ISSSTE).

1958

Ley Orgánica de la Admón. Púb. Federal. Se divide la SCOP en SCT y SOP.

24 XII 1958.

Ing. Gilberto Valenzuela Ezquerro. (Secretario de Obras Públicas)

 

1 XII 1958

31 II 1964

Jefe de Aeropistas (DGA/SOP) Luis Pérez Abreu, sustituido por Xavier Ramos Corona.

1958

Movimientos campesinos, obreros y sindicales. Se crean en México los sindicatos aéreos. Huelgas ferrocarrilera y magisterial.

1958.

Auge económico en Israel, apoyado por explotación colectiva de la tierra (kibutz) importante desarrollo sector estatal, ayuda estadounidense,  transferencia de capitales extranjeros y arribo de población capacitada (desde sastres, peluqueros, ingenieros, médicos, etc.).

1950-1960

 

 

BOAC reanuda vuelos trasatlánticos con el Comet 4, para 81 pasajeros.

1958

Pan American, introduce el modelo B-707 en sus vuelos trasatlánticos.

1958

Se reestructura la Administración Pública.

1958

Cia Mexicana de Aviación, en 1959, compró 3 jet De Havilland Comet 4C.lo que requirió remodelar pistas del Aeropuerto Central. En 1960 despego hacia L.A.

1959-1960

 

Triunfo de la revolución Cubana. “Fidel, Fidel, que tiene Fidel, que los americanos no pueden con él”. (coyuntura nuclear)

1959

Se inaugura el aeropuerto  de Cd. Obregón.

1959

Jorge Pérez y Bouras, 1er Director de  Aeroméxico.

Se crean los sindicatos aéreos (ASPA), una huelga paralizó a todas las aerolíneas. Para proteger el empleo,  AEROMEXICO fue adquirida por el Gobierno federal

28 VIII 1959

 

 

NAFINSA, otorga crédito a AEROMÉXICO para pagar vieja deuda a PAN AM, estandarizar equipos; compra 6 equipos Douglas DC-6B y encargar 2 DC-8, de 115 pasajeros

Este cambio de tecnología presionaría a la totalidad de los aeropuertos existentes.

1959

Para estudiar el impacto del cambio de pistón a turborreactor, en la infraestructura aeroportuaria nacional, se forma la Comisión de Estudios y Proyectos Técnicos Aeronáuticos, que presidió Alberto Acuña Ongay , de la que formaron parte Federico Dovalí Ramos, Jorge Parlange Carrera, Enrique Méndez Fernández, Dagoberto Proal Núñez, Rafael Torres Valderrama y Miguel Moreno Arreola, entre otros.  De ahí salieron varios proyectos: revisar procedimientos, instalar ayudas a la navegación y modernizar los sistemas de abastecimiento de combustibles.

1959

En esta época las ideas dominantes sobre la realidad económica, consideraba que “el sector privado no tenía los recursos suficientes para mantener el empleo y financiar las inversiones necesarias para el desarrollo económico”.

 

Se inauguran los servicios de Telex y de Teletipo para empresas.

1960

Se realizan inspecciones profundas a los aeropuertos de Mazatlán, Guadalajara, Monterrey, Mérida, en los que era inminente la entrada de los Comet. El grupo de expertos, estuvo integrado por Federico Dovali y Dagoberto Proal, por DGAC y Rafael Treviño Zapata por CMA, ya que había un cambio en el tipo de combustible distinto al gas-avión, un keroseno llamado jet-fuel, al que PEMEX, denominó turbosina.

1959-1960

 México alcanza en 1961, el nivel más bajo de endeudamiento de toda su historia. 0.15% del PIB. Desde ese año, se favorece la mexicanización de la industria telefónica, la nacionalización de la industria eléctrica. Más tarde se apoyará con crédito el desarrollo de la infraestructura para el desarrollo. Carreteras y ensambladoras. Modernización de vías férreas y la sustitución de locomotoras de vapor por Diesel. Se inicia la construcción de aeropuertos con pistas más largas, para apoyar el cambio tecnológico del pistón al turborreactor y recibir equipos grandes como el DC-8, que en 1961 recibe AEROMEXICO.

1961

Bell Telephone, lanza el primer satélite activo de comunicación el TELSTAR a 100 km de altitud.

1962 EUA

Primer satélite artificial ocupado por un hombre (URSS)

1961

Se inicia la construcción del Muro de Berlín

1961

Junto con el Rok´n and Roll, Se introduce en las clases medias mexicanas el gusto por el uso de las tarjetas de crédito.

1961

Surgimiento del Movimiento Nacional de Liberación Nacional, (MLN). Retaguardia cardenista, el PC y el PPS. Solidario con la Revolución Cubana.

1961

Estalla un conflicto bélico entre Vietnam del sur y del norte, en el que más tarde intervendrán los EEUU en 1967.

1962

Conflicto Ideológico entre URSS y China

1962

2ª Declaración de la Habana por Fidel Castro Ruz. Se le compara con el “Manifiesto del Partido Comunista del siglo XIX”.

.

1962

El Agente 007. Licencia para Matar. Sean Conery

Inicio de la secuela que reflejará  el tema de la guerra fría en uno de sus momentos cruciales.

1962

 

 

1962

Inicio de la llegada de crédito a México de la ALPRO

1962

Asesinato de Rubén Jaramillo

1962

 

 

La SOP, realiza estudios para la construcción de un nuevo aeropuerto de la ciudad de México.

1962

El Presidente inauguró las instalaciones del Servicio Centralizado de Combustibles del Aeropuerto Central de la Ciudad de México.

10 VII 1963

Para mediados de 1963, se habían realizado modernizaciones a los aeropuertos de la ciudad de México, Acapulco, Guadalajara, Mérida, Mazatlán y Monterrey.

1963

La NASA, pone en servicio el 1er satélite geoestacionario el SYNCOM

1963

EUA

Asesinato de John F Kennedy. Presidente 1961-1963, le sucedió Lyndon B Johnson 1963-1969

1963

Dallas

Crisis de la Guerra Fría 1957-1963. Revolución Cubana 1959-1961; Crisis de los misiles en Cuba. Alianza para el Progreso. (ALPRO) en Uruguay 1961. EEUU, ofrece créditos para el desarrollo de infraestructura a la América Latina. Ello va a ser el origen de las crisis fiscales de mediados de los años 70 en Chile, Argentina, Brasil y México.

Surgimiento en 1961, del Frente Nacional de Liberación Nacional, con la retaguardia cardenista, lombardistas y comunistas.

1957-1963

Se crea el organismo público Caminos y Puentes federales y Servicios Conexos. Ello va a complementar la instalación en México de las ensambladoras automotrices.

1963

Por acuerdo del secretario Walter .C. Buchanan, el Aeropuerto Central de la Ciudad de México, se llamó oficialmente Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.  No existe otro que le haya denominado Benito Juárez.

2 XII 1963

Se inaugura el Servicio Centralizado de Combustibles en el Aeropuerto Central. Este adquiere su nombre actual: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. (AICM)|

1963

El  Servicio Centralizado de Combustibles, se transforma en Nacional de Combustibles (NACOA). ASA pasó a ser accionista de NACOA con el 20% que le cedieron Aeronaves y Mexicana. La empresa Aeroservicios, tenía la mayoría de las acciones.

1 I 1964,

el día 5 entra en operación.

La DGAC hizo las publicaciones correspondientes, relativas a las radioayudas y los sistemas de aterrizaje por instrumentos... Entre los nuevos equipos, instalados, estaban las 1as 6 estaciones VOR certificadas.

Feb 1964

Quedó instalado el radar de la Cd. De México y el sistema de aterrizaje por instrumentos.

6 X 1964

En virtud de las limitaciones que ofrecía el actual AICM, se habló oficialmente por primera ocasión, de un nuevo aeropuerto. Se seleccionó Zumpango, donde se dijo no habría limitaciones de suelo. La limitante era el alto costo que se había calculado por la SOP: 160 millones de pesos.

1964

 

 

Cía. Mexicana de Aviación, tiene problemas para financiar  la modernización de su flota y decide vender 7 aeropuertos al Gobierno Federal en 103 millones de pesos: Campeche, Cd. Del Carmen, Mérida, Tampico, Tapachula, Veracruz y Villahermosa. Con ello, logra pasar la crisis y llegar a tener 22 jet Boeing, poniéndose a la vanguardia del cambio tecnológico de la época.

 

AEROMEXICO también fue apoyada y muy pronto contará con 20 jet de la Douglas.

1964

 

 

EEUU interviene directamente en la guerra de Viet Nam.

1964

La carga Fiscal termina en 6.87%, el coeficiente de endeudamiento llegó a  16.06%.

1964

 

Gustavo Díaz Ordaz.

1964-1970

José  Antonio Padilla Segura

1 XII 1964  30 XI   1970

Se crea la Dirección General de Aeropuertos.

Agosto

1965

Francisco Noreña Casado

1964-70

Se publica el Programa Nacional de Aeropuertos 1964-1970

1964

 

Los Beatles aparecen con el pelo largo, como los guerrilleros de Sierra Maestra. La juventud abandona el estilo “cepillo” propio de “la generación rasurada” de la posguerra.

1964

Inauguración oficial de los sistemas de radar e ILS en el AICM

1964

 

 

Al borde de la quiebra Mexicana de Aviación, vende al gobierno los aeropuertos de Tampico, Veracruz, Ciudad del Carmen, Campeche, Mérida, Tapachula y Cozumel.

1964

 

 

 

CRISIS AEROPORTUARIA.

Innumerables problemas que se presentaron a lo largo y ancho de la Republica y en las instancias oficiales, propiciaron que el Colegio de Pilotos Aviadores de México, y ASPA, organizaran el 1er Seminario sobre Requisitos Operacionales de Aeropuertos.  SOP y SCT prohibieron a su personal asistir. Sin embargo, la mayoría asistieron, por la DGAC la representación la llevó Federico Dovali. La situación aeroportuaria y de seguridad de las operaciones, presentaba un estado crítico, al punto que  los aeropuertos de Las Ánimas, Jal y Matamoros, entre otros, suspendieron operaciones.

Febrero de 1964

Se estableció la Comisión Para la Planeación de Aeropuertos, que generó un documento engargolado de 100 paginas conocido como el “Libro Negro” que pusieron en marcha dos “Programas de Acción Inmediata”

1964

Instalación De maquiladoras en México.

1965

La proximidad de las Olimpiadas en México, hizo que el sector SCT y Obras públicas se dinamizaran en su conjunto. En el caso del subsector aéreo, la DGAC puso en marcha el Programa Nacional de Aviación Civil de la SCT y el Programa Nacional de Aeropuertos, que habría de poner en marcha la SOP.

1964-1965

El Programa Nacional Aeroportuario 1964-1970, es una de las secuelas de la ALPRO, permite construir, ampliar y modernizar entre 1965 y 70, principalmente 24 aeropuertos. Las trabe lozas en colores diferentes, caracterizan el diseño arquitectónico de esta generación de aeropuertos. 

1) Acapulco, 2) Cd. Juárez, 3) Cd. Obregón, Son, 4) Cozumel; 5) Culiacán; 6) Durango, 7) Guadalajara; 8) Hermosillo; 9) La Paz, B.C.S.; 10) León, Gto; 11) Matamoros, 12) Mazatlán; 13) Mérida; 14) Mexicali; 15) AICM; 16) Monterrey; 17 Nogales; 18) Puerto Vallarta; 19) Reynosa, 20) Tampico; 21; Tijuana; 22) Torreón, 23) Veracruz; 24) Uruapan.

Problemas de Origen: Múltiples aspectos de tipo jurídico, técnico y económico, ligados con la Tenencia de la Tierra; operación, mantenimiento; cobro de cuotas y derechos y administración, hacían  que solo algunos aeropuertos serían rentables, ello condicionó la creación de un organismo público descentralizado que los operara en su conjunto, así surgió ASA.

El satélite “Pájaro Madrugador” inicia operaciones.

1965

EUA

Aterrizaje de luna IX en la luna (URSS).

1966

Se crea el Organismo Público Descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares. ASA. Con 32 aeropuertos.

 

 

10 Junio 1965

Juan Torres Vivanco. 1er Director General de ASA.

4 Nov. 65-dic 1970

1er Congreso Constitutivo del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Industria Aeroportuaria y de Servicios Similares y Conexos de la República Mexicana. (SNTIASSCRM) José Félix González, 1er Secretario General.  (Apartado B)

24 IX-1965-1969

La producción per cápita de granos alcanza la cifra record de casi 30 Kg. por habitante. A partir de ahí la acelerada urbanización y el crecimiento demográfico la harán disminuir, a pesar de los apoyos al desarrollo agropecuario de la época..

1965

Boeing anuncia que construirá el B-747 y reporta que Panam, ha ordenado 25 de estos aviones. 1966

DG/RAMSA

Puesta en operación sistemas radar e ILS en el AIC;

Enrique Méndez  Fernández sustituyó a Thomas Dowling

1966-1976

Berha Zerón Nava, quien desarrollará una trayectoria notable en la aviación nacional, recibe su licencia como piloto comercial.

1966

.

Los servicios de control de tránsito aéreo, meteorología, comunicaciones aeronáuticas y radioayudas a la aeronavegación, son responsabilidad de la empresa de participación estatal RAMSA

15 II 1966

Diario Oficial de la Federación

3ª guerra árabe israelí, (guerra de los seis días) Israel ocupó el SINAI, Gaza, Cisjordania y el Golán.

1967

Tratado para la Proscripción de las Armas Nucleares en América Latina o Tratado de Tlatelolco

14 II 1967

W.J. Night alcanza en el North American X-15, lanzado desde un Boeing B-52, la velocidad de 7,279 Km./h. (121 Km./min.)

(2 Km./seg.)

1967

Muerte del Che Guevara en Bolivia

1967

Celebración del XIX Juegos Olímpicos en 1968. Del 12 al 27 de octubre de ese año, más de 700 millones de personas de aproximadamente 60 países siguieron la trayectoria de las justas deportivas. Desde México se realizaron transmisiones de señales de televisión,  radio, telegrafía y radiotelefonía.

Oct 1968

Héctor Ramírez Almaraz y Manuel Arango Arias, le dan la vuelta al mundo en un aeroplano; el recorrido fue del 29 de abril al 4 de agosto.

1967

La URSS invade Checoslovaquia y se dan protestas en muchos países como Francia, Alemania, California o México, se consideran repercusiones de la crisis de la guerra fría, entre otras, en forma de movimientos estudiantiles.

1968

Masacre de Tlatelolco

1968

Se inaugura en el D.F el Sistema de Transporte Colectivo, METRO. México

1968

Se amplio el Aeropuerto Internacional de Acapulco.

1967

Inauguración del Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo, de Guadalajara.

1968

Gobierno provisional de Vietnam del sur. Muerte de Ho Chi Min, presidente de Vietnam del Norte.

1969

 

 

Inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional de Mazatlán.

1969

Primer vuelo de prueba del Tupolv Tu-144, que años después (1975) operará en Aeroflot hasta 1985.

1968

Con motivo de la llegada del modulo lunar, desprendido del  Apolo XI, con Armstrong y Aldring, El presidente de los EEUU dijo que “el mundo estaba presenciando la época de mayor auge y prosperidad que nunca antes había presenciado”.

A partir del año de 1971, empezaría a cambiar la perspectiva comercial y monetaria de los EEUU.

1969

Se realiza el primer vuelo del avión supersónico Concorde 001 en Toulouse.

1969

Al concluir el sexenio, ASA construyó los aeropuertos de Zacatecas y Tehuacan, dejó casi terminado Nuevo Laredo. Inició su operación el Aeropuerto Mariano Escobedo en Monterrey, N.L. Terminó operando 36 aeropuertos

1970

 

Inicio del servicio internacional telefónico y telegráfico, vía satélite, a través de la Estación Terrena Tulancingo I.

13  I  1969

Abundio Ordaz Orobio

2° Secretario General del Sindicato Nacional de ASA.

1969-71

 

 

 

El republicano Richard Nixon, abandona el patrón oro (1969) , se acercó a China, mejoró relaciones con la URSS y  concluyó la guerra de Viet Nam

1969-1974

El sexenio concluye con una carga fiscal de 8.25%  y un coeficiente de endeudamiento de 22.28% / PIB

1970

 

EL DESARROLLO COMPARTIDO.

Luis Echeverría Álvarez

1970-1976

Eugenio Méndez Docurro.

1970-1976

DG. Aeropuertos.

Federico Dovalí Ramos.

 

1970-1976

Raymundo Cano Pereyra,  Director de Aeronaves de México.

1970-76

El líder Industrial Santiago Peccei, Presidente del Club de Roma, al ver las altas tasas de crecimiento del PIB de los años 60, solicita el estudio al MIT de Massachussets, a fin de responder si existen “Límites al Crecimiento” el estudio establece que el mundo no debe de pasar de 5,000 millones de habitantes para tener viabilidad.

1970

DG. ASA.

 

Julio Hirschfield Almada.

1970-73

Población Mundial 3,750 millones de habitantes. En México la población ya era de 48.2 millones.

1970

 

La SCOP, entrega a ASA todas las obras del Aeropuerto Internacional de Mérida.

1970

Se realiza en México el campeonato mundial de Football. México llega a 4 de finales con Italia.

1970

Entró en servicio el nuevo Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta

Agosto 1970

La SCOP entrega a ASA el Aeropuerto Internacional de Mérida

1970

RAMSA, se consolida, entre otros da servicios de control aeroportuario en 20 aeropuertos y de aproximación en 10. Cuenta con 50 estaciones de  radiocomunicación y de meteorología.

1970

Técnicos de DGA y ASA establecieron en base a las especificaciones de la AFA, las características del cable para instalaciones aeroportuarias

1971-72

DGAC. José Rodríguez Torres

1970-76

Con el aumento de las materias primas y los energéticos, y el reclamo de Degaulle de oro, el dólar EEUU abandona el patrón oro e inicia el sistema de flotación.

1971

El accionista Pedro Maus Santander, propietario de la antigua Aeroservicios, decide vender sus acciones, con lo cual ASA se convierte en accionista mayoritario de NACOA.

1971

El abasto de combustible estaba dividido en 2 concesiones: Digas en los aeropuertos del sur- sureste, que habían sido propiedad de Mexicana, los del Pacífico- Norte, eran de NACOA.

Años 70

Se constituye la Organización de Países Exportadores de Petróleo OPEP.

1971

D.G. Aeronáutica Civil.

José Rodríguez Torres

1970-79

Margarita García Saldaña

3er Secretario General del Sindicato Nacional de ASA

1972-1975

Se exhibe “El Exorcista”.

1973

 

Se firma la paz de la guerra de Vietnam en Paris. Nixon por EEUU  

1973

4ª guerra árabe israelí, guerra del Yom Kippur.

1973

El Aeropuerto Municipal de Guaymas, pasa a formar parte del Patrimonio de ASA.

1973

 

Se inicia la  construcción en el AICM un estacionamiento para 2,000 vehículos

1973

 

Se establecen 6 gerencias regionales en ASA, siguiendo los lineamientos de Presidencia de “Descentralización administrativa”.

1973

DG. ASA.

 

 

 

Pedro Vázquez Colmenares.

Jun 73-enero 76

4° Secretario General  del Sindicato Nacional de ASA  Basilio Pérez Loeza.

1975-78

En 1973, fin del sistema monetario basado en el patrón oro. 1974.

 

1973-74

 

Partido Socialista de los Trabajadores. (PST). Fundador Heberto castillo.

1974

 

 

 

 

Crisis fiscal en América Latina.

Golpe de Estado  a Salvador Allende, presidente de Chile por el Gral. Augusto Pinochet

Sept. -1973

Crisis fiscales en Argentina, Chile, Brasil, Perú y México. En el caso de México se le liberan los “créditos atados”, contra garantía del petróleo.

Ley de Deuda Pública

1974-1975

Vietnam del Norte, invade a Vietnam del Sur 1974, se apoderaron de todo el país 1975. Reunificación  que termina con la división que existía en el territorio nacional.

1974-1976

Entra en servicio el nuevo Aeropuerto Internacional de Manzanillo.

1974

Se hace uso del Satélite INTELSAT IV, para comunicación internacional.

Se crea el OPD Satélite Latinoamericano (SATELAT) para la utilización comercial del INTELSAT en Latinoamérica.

1974

 

Gerald Ford, presidente de los EEUU.

1974-1977

 

En los EEUU se inaugura la 1ª etapa del aeropuerto Dallas-Fort Worth.

1974

Ensayo  nuclear de la India en el Índico, con tecnología canadiense, (Anglo-Francesa) .

18 VII 74

 

Valery Giscard D´Estaing gana las elecciones en Francia por 1% de diferencia.

19-VII-74

 

 

Turquía Invade Chipre.

Julio 74

Huelga de correos en México

1974

 

China lanza un misil de cabezas múltiples que le da la vuelta alrededor del mundo

1974

Se construye un nuevo templo a la Virgen de Guadalupe.

1974

En el s XIII se matan infieles, en el XVI herejes, XVII paganos, XVIII, aristócratas y jesuitas, XIX católicos y protestantes,  1910 burguesía rural en México, 1917, Kulaks en Rusia, 1926-27 cristeros en México, 1936-39 Republicanos en España, 41-42 judíos en Polonia, 1946 nazis en Nüremberg, en 1949 Coreanos, en 1955 Vietnamitas; en 1959 burguesía rural en Cuba, en 1968 estudiantes, en 1973 socialistas chilenos. En 1974: se señalan a los “hijos de la chingada”, ya que alude a los hijos de la violación, a los hijos de la conquista, Tensión en México. José López Portillo, como candidato a la presidencia dice: “La solución somos todos” 

1974

 

Emisión del billete de $100.00, con una imagen del Chac Mool de Tula Hidalgo (Tolteca).

1974

Se descubren el en el Golfo de México yacimientos petroleros, “más grandes que los del Golfo Pérsico (Versión de los EEUU)

1974

 

 

El avión supersónico francobritánico Concorde, llega al AICM, y opera también en el aeropuerto de Acapulco, Mérida y Can Cún.

20 X 1974

Poco después, aterrizó sin problemas en el AICM, el Galaxy C-5, del ejército de los EE.UU. por muchos años el avión más pesado, con un peso máximo de despegue de 379 TM.

1974

Muere Francisco Franco, en julio había cedido el poder a Juan Carlos de Borbón..

20 XI 1974

Reglamento de Administración Aeroportuaria, que ordenó la coordinación de todas las autoridades que incidían en los aeropuertos.

14 VII 1975

Inauguración 1ª etapa del estacionamiento  AICM para 500 cajones. Dilato 2 años.

11 XII 1975

Se inaugura en París el aeropuerto Charles de Gaulle en su 1ª etapa.

1974

DG/ASA

Librado Caudillo Nájera

Enero 76

Dic.    76

Se inauguran las salas A y B de llegadas nacional e internacional y 13 nuevos pasillos telescópicos, con los cuales suman 16, los que conectan a las 16 posiciones en la plataforma principal.  Del AICM

Enero 1976

NACOA termina el sexenio atendiendo a 38 aeropuertos, absorbe a DIGAS (gas avión) y casi se ha concluido el turbosinoducto de Atzcapotzalco al AICM

1976

Se crea el Sistema de Transporte Terrestre del AICM (SETTA) para aliviar el problema del transporte aeropuerto Ciudad de México

Marzo 1976

 

1974

Muere Mao Tse Tung; Den Xiao Ping lo sustituye y sienta las bases de la modernización China.

1976

En este sexenio se construyeron, modernizaron o ampliaron 13 aeropuertos, 2 de ellos financiados de manera directa, con recursos de crédito*. El sistema aeroportuario nacional, quedaba integrado por 46 aeropuertos

1970-1976

1971: 1) Nuevo Laredo, Tamps; 2) Durango, Dgo;  1972:  3) Manzanillo, 4) Mexicali, B.C;

1973:  5)Reynosa, Tamps; 1974:  6 Guaymas, Son, 7) Chetumal, Q. Roo; 8) Tepic, Nay; 1975:  9) Cozumel, Q. Roo; 10) *Zihuatanejo, Gro; 11) *Can Cún, Q.Roo;

1976: 12) Chihuahua, Chih; 13) Tampico, Tamps;

1971-1976

.

 

 

Nuevos: CUN, MANZ, SJC, IXT-ZIH y LTO. La DGAC construyo 2 aeródromos municipales: CEL y COMITAN.

Remodelados: Mexicali, Laredo; ACA, HMO; OAX; y AICM.

Obras Iniciadas: Mochis, MIN, Pto Esc, Poza Rica, Tapachula, Tuxtla Gutz. Y Villahermosa.

Obras Menores: Cul, Chih, Coz, Chet, Dgo, Guad, La Paz, Mty, Pto Vall, Rey, Tamp, Tuxtla.G (Lllano San Juan); Tij, Ver y Villa H

1971-1976

El Sistema aeroportuario con 36 aeropuertos, manejó 9,8 millones de pas. En 1976 con 46 aeropuertos alcanzó 19,7 millones de pas.

1971

El peso mexicano abandona el patrón oro y el sistema monetario de paridades fijas  entrando en sistema de banda de deslizamiento.  Termina así un período de 22 años de estabilidad monetaria.

 

Agosto 1976

A finales de este año, se comenzó la construcción de la nueva torre de control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

1976

 

 

Firma de Carta de Intención con el FMI.

El sexenio denominado de “desarrollo compartido” terminó con una crisis política.

1976

ASA, termina el último ejercicio con pérdidas por $320 millones.

 

1976

La carga fiscal cierra en  11% y el coeficiente de endeudamiento nacional  sube a  39.76% / PIB

1976

 

LA ADMINISTRACIÓN DE LA RIQUEZA. CONSOLIDACIÓN Y EXPANSIÓN DE ASA.

José López Portillo y Weber.

1976-1982

Emilio Mújica Montoya

1976

1982

D G/ ASA,

 

Enrique Loaeza Tovar

Dic 1976-mar 1980

El Director, informa que el organismo volverá a ser autosuficiente en los próximos años.

Marzo 1977

DGA

 

Eduardo Luna Trail

1976-1982

 

La Reforma Administrativa,  crea la Secretaría de Programación y Presupuesto, para “La Administración de la Riqueza”

1977

DGAC

Jorge Cendejas Quezada

1976-1979

Se inaugura el estacionamiento vertical del AICM con 2,000 cajones y se comenzó a construir dos estacionamientos más de superficie.

1977

Jimmy Carter, presidente de los EEUU.

1977-1981

 

Convenio ASA, DGA, DGAC para readecuar las pistas (5 m en anchura) del AICM, para ampliar las operaciones por hora. Se abrieron 8 nuevos rodajes, se aumento nuevas luces y ayudas a la navegación, con ello se aumento de 45 a 55 Ops/H.

1977

Las perspectivas del sexenio eran halagüeñas. Las líneas adquirían más equipos, el AICM, daba muestras de saturamiento.

1977

 

Convenio México-Honduras de asistencia técnica en la construcción, remodelación y mantenimiento de aeropuertos.

1977

 

Se inician las obras de la línea 5 del Metro, que pasaría por Av. Hangares y Bd. Aeropuerto

Mayo 1978

 

Magdaleno Herrera.

5° Secretario General del Sindicato de ASA.

1978

Superman II, visión mesiánica del cine norteamericano, quien se enfrenta a adversarios de tipo soviético; su peor enemigo es Lex Luthor, un judío que quiere obtener utilidades inmobiliarias, a través de ampliar las playas del Golfo de Cortes a través de una explosión en el desierto.

1978

Acuerdo Presidencial que establece que el suministro de combustible que proporcionaba Nacional de Combustibles (NACOA) queda a cargo de ASA.

4 julio 1978

DOF.

Cancelación de la concesión a RAMSA, para prestar los servicios de control de tránsito aéreo.

8 agosto 1978.

 

Juan Díaz Ramírez

6° Secretario General del Sindicato de ASA

1978-1981

 

La Base Militar de Sta. Lucía, pasa a ser Aeropuerto Auxiliar de la Cd. de México. Más tarde, el Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil se traslado hacia allá.

18 Agosto

1978

En medio de una crisis en RAMSA, que amenaza paralizar los servicios a la navegación en el espacio aéreo, se crea el organismo público desconcentrado Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM)

12 oct

1978

 

Se inicia la gran remodelación y modernización del edificio de pasajeros en el AICM. Ernesto Velasco, responsable de la remodelación.

1978

 

Sobreproducción en los EEUU, El dólar presenta una devaluación, Leonid Breshnev presidente de la URSS, visita la Unión Americana. La economía de mercado penetra la Cortina de Hierro. Alza del oro.

1978

Se inaugura la nueva Torre de Control del AICM., con 32 m. de altura, veinte más que la anterior. Totalmente equipada con  los más modernos sistemas de comunicaciones y radioayudas.

24 Nov 1978

 

Queda a cargo de ASA el servicio de abasto de combustible en sustitución de NACOA, dando cumplimiento al Acuerdo de 4 de julio de 1978.

1 enero

1979

 

 

 

Establecimiento del Impuesto al Valor Agregado en México. David Ibarra demuestra que el 10% de IVA es menor que el 4% de Ingresos Mercantiles.

1979

Boom Petrolero”. Miguel de la Madrid Hurtado, Secretario de Programación Y Presupuesto.

1979-1981

 

Margaret Thatcher, 1er Ministro en G.B. Arribo del neoliberalismo, inicio del freno observado en el crecimiento mundial

1979

Según tratado con Washington, Egipto reconoce una frontera con Israel, que le restituye el SINAB.

1979

 

 

Anuncio de Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México en Texcoco, con 4 pistas  orientación 02/20, a 9 Km. del tejido urbano más cercano.

20 mayo de 1979

En un informe del Director de ASA, se informa que de 47 aeropuertos solo 5 son  rentables: AICM, Guadalajara, Monterrey, Mérida y Villahermosa.

1979

 

Se reestructura el SENEAM, se nombra a Roberto Kobeh González, Director General

28 mayo de 1979

 

Las líneas aéreas, impulsan  el proyecto de Reparación de Turbinas Prat & Witney en Querétaro.

1979

Inauguración de la remodelación del AICM. El paisajista José Ma. Velasco se exhibe en el deambulatorio del AICM y se inaugura el mural de Juan O´Gorman 1937-1938 para el Aeropuerto Central .

15 agosto

1979

 

Pedro Cerisola, quien era Subdirector de Proyectos y Planeación en ASA, toma posesión como Gerente del AICM

10 oct 1979

 

Enrique Loaeza Tovar, toma posesión como Presidente de la Asociación Internacional de Aeropuertos Civiles en Niza, Francia.

17 oct 1979

Un DC-10 de Western Airlines, se accidenta en el AICM

31 oct 1979

 

Margaret Thatcher, 1er Ministro en G.B.

1979

DG. Aeronáutica Civil

Roberto Zapata Leal

1979-1982

Enrique Loaeza Tovar es nombrado Director de Aeromexico, más tarde lo será también de CMA.

Marzo 1980

 

“Boom Petrolero”. Miguel de la Madrid, Secretario de Programación Y Presupuesto.

1979-1981

DG. ASA

.

Jorge Cendejas Quezada

26 III 1980

dic 1982

 

Ronald Reagan. Presidente de los EE. UU.

Alza del Dólar, la Tasa Prime en 18.87%, la más alta de su historia. 

1981-84

1985-89

Se “inaugura”el Aeropuerto de Tuxtla Gutz. “Llano San Juan”.

23-VIII-1980

 

 

Inicio del descenso de los precios del  petróleo y de las materias primas.

1981

“Presidente que devalúa se devalúa. JLP”

1981

 

Genaro Raigoza Lemus

7° Secretario General del Sindicato Nacional de ASA.

1981-1984

Anexión del Golán por Israel.

1981

Por la recesión de concesión la SCT a DIGAS, se  da un Acuerdo ASA-Digas, a fin de que ASA brinde el servicio de combustibles en los aeropuertos concesionados a DIGAS, con lo anterior ASA  consolida el servicio a nivel nacional

15 julio

1980

ASA se hace cargo de los servicios de rampa que diversas empresas prestaban en el AICM.

1 oct 1980

Acuerdo ASA-PEMEX, para suministro de combustible en mar abierto.

Oct 1981

Acuerdo Presidencial, que permitió a ASA realizar obras que anteriormente estaban a cargo de la SAHOP, remodelación, ampliación, conservación y mantenimiento.. Además aumento su participación en la elaboración de proyectos  para nuevos aeropuertos

Nov 1981

Ronald Reagan. Presidente de los EE. UU.

Alza del Dólar, la Tasa Prime en 18.87%, la más alta de su historia. Inicio del descenso de los precios del petróleo

1981

A mediados de 1981, se empezó a rentar espacio en tres satélites: 2 del consorcio Intelsat, para comunicaciones nacionales e internacionales, y el norteamericano Westar III, para cubrir las emisiones de la televisión mexicana a ciudades del vecino país del norte.

1981

Inauguración de remodelación del aeropuerto de JRA.

12 XI

1981

Conclusión de ampliación en plataforma del AICM, de 10 posiciones más en el lado sur. Se llegó a un total de 44.

Nov 1981

Durante este sexenio, se incorporaron a ASA los aeropuertos de Poza Rica, Puerto Escondido y Minatitlán y los nuevos de Aguascalientes y Villahermosa. Para 1982, el sistema aeroportuario nacional, estaba integrado por cincuenta aeropuertos

 

Ernesto Zedillo en Banxico crea el Fideicomiso de Cobertura de Riesgos Cambiarios (FICORCA). Surge el tipo de cambio “controlado”.

1981

 

El desarrollo tecnológico del organismo alcanzó diversos vehículos terrestres para suministro de combustibles y aéreos para fumigación.

1977-1982

Inicio de los ajustes  presupuéstales en México. Por caída de los precios del petróleo. Aumento de 10, 20, 30% en salarios. Afecta sus operaciones SETTA.

1981

Se inauguran las obras de ampliación de Guadalajara

1981

Se anuncia que el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, será construido en la zona del lago de Texcoco. Los trabajos iniciarían a partir de 1981.

1981

Partido Socialista Unificado de México. (PSUM) Agrupa a los partidos de izq.

Nov 1981

En este sexenio se construyeron, modernizaron o ampliaron 12 aeropuertos, 8 de ellos con recursos directos de crédito*: 

El año de 1981, es el año de mayor productividad operacional del organismo, como del sector aéreo en su conjunto; medido en operaciones, pasajeros y litros de combustible por empleado.

1977: 1) Manzanillo, Col; 2) *San José del Cabo, B.C.S;

1978: 3) * Poza Rica, Ver; 1979: 4) Monterrey, N.L. 5) * Villahermosa, tab.; 6) Puerto Escondido, Oax

1980: 7) * Tuxtla Gutiérrez, Chis; (Llano de San Juan) 1981: 8) * Loreto, B.C.S; 1982: 9) * Min-Coatz, Ver; 10) Campeche, Camp; 11) * Tapachula, Chis; 12) *Los Mochis, Sin

Se inaugura el Aeropuerto de Los Mochis y se incorpora a la Red ASA.

1982

Se frena el crecimiento mundial, recesión  por la caída de los precios del petróleo.

1982

 

 

 

 

Expropiación bancaria y fuerte  devaluación del  peso. Se firma carta de intención con el Fondo Monetario Internacional.

1° sep. 1982

Conclusión de las obras de ampliación y remodelación en Can Cún y Zacatecas. .

1982

Se recibió aeropuerto de Aguascalientes.

1982

 

 

Se inauguran 71 estaciones terrestres para comunicación vía satélite.

 

22 VI 1982

 

Fusión de líneas troncales. Aeronaves de México, tenía un total de 39 aviones y Mexicana 47 aeronaves.

1982

Ampliación de la pista de Zacatecas para Boeing 727

1982

La carga Fiscal cierra en 15.08% y el coeficiente de endeudamiento del Estado Mexicano, llega a 65.39%

1982

LA ADMINISTRACIÓN DE LA CRISIS.

Miguel de la Madrid Hurtado.

1982-1988

Rodolfo Félix Valdés.

 

1982-85

DG Aeronáutica Civil

Carlos Moran Moguel

1982-sep. 1985

Caída de precios de materias primas de exportación y petróleo y aumento de tasas de interés-

Los 80

 

 

 

 

DG. Aeropuertos

Jorge De la Madrid Virgen.

1982-1989

Se inaugura el nuevo aeropuerto de Aguascalientes.

1983

 

 

Reunión sobre Planeación, Administración y Desarrollo Aeroportuario, que reestructura el Sector Aéreo.

1 III 1983

DG/ASA

 

 

Andrés Caso Lombardo

 

1982-agosto. 1985

 

En su gestión en ASA el Lic. Caso, transforma el DUA en TUA. Para hacer  a ASA autosuficiente.

1983-1985

Rehabilitación total de la pista 05-D/23-I del AICM. Se cerró 28 días.

1983

 

Ricardo Vela Fraire

8° Dirigente Nacional del Sindicato de ASA.

1984-87

 

 

Lanzamiento del Morelos I, desde el Centro Espacial de Cabo Cañaveral, Florida, por medio del trasbordador espacial Discovery.

Entra en operación el Morelos I .

17 VI 1985

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

29 VIII 1985

Se abrió al público, la ampliación del Ala Sur, para llegadas nacionales.

1984

Se inaugura el Aeropuerto Internacional de Toluca. Se incorporan Puebla y Saltillo. a la red ASA en 1985. Se restauran los de Tampico y Torreón.

 

1984

Se vuelve a plantear después de 1962-1965, la necesidad de construir nuevas instalaciones para la Cd de México; se mencionan Zunpango, Cuautla, Tizayuca y ampliar hacia Texcoco.

1984

Aparición del VIH.

1984

Nuevo sistema de radar del AICM.

5 XI 1984

El Ciclón Odila, inunda el Aeropuerto de Acapulco. Se desborda el Río Papagayo y la Laguna de Tres Palos.

Sep. 1984

Se inaugura el ampliado y remodelado Aeropuerto Internacional de Monterrey y se inaugura el Aeropuerto Internacional de Puebla.

1985

Daniel Díaz Díaz.

1985-1988

DG Aeronáutica Civil.

 

Enrique Méndez Fernandez

Oct 1985

1993

 

Mijail Gorbachov,  Último Presidente de la URSS.  Realiza la Perestroika, que evoluciona hacia 1989 como la catastroica

1985

Fernando de Garay Arenas, deja la Subsecretaria de Transportes y pasa dirigir Aeromexico. Andrés Caso lo sustituye y Humberto Lugo Gil, ocupa la DG de ASA.

2 sep. 1985

 

DG/ASA

Humberto Lugo Gil

Sept. 85

Oct 86

Conclusión de la ampliación del aeropuerto de Tijuana, inauguración del de Colima,

1986

Fuertes sismos de 7.5 °, afecta la Ciudad de México,  fundamentalmente las construcciones asentadas en la ex zona lacustre del  DF. Se cierra el AICM. No sufrió daños. Gran desastre, luto nacional.

19 Sep. 1985

Se pone en marcha el Programa de Acción para el Mejoramiento de los Servicios Aeroportuarios. Incidió en la coordinación de autoridades en los aeropuertos.

21 VI 1985

D.O.F.

 

Sale Hugo Barojas de Turborreactores, lo substituye Carlos Morán Moguel.

Oct 1985

 

 

Explosión nuclear en Chernovil.

1986

 

Fundación del Partido Ecologista (Verde) Mexicano.

1986

El coeficiente de endeudamiento del Estado alcanzó entre 1986-1987, el 90% del PIB.  El más alto de la historia.

1986-1987

Campeonato Mundial de Fútbol en México en la Rep. Mexicana. Se incorporan los aeropuertos de León y de Querétaro. A la Red ASA

1986

DG/ASA

 

Alfonso Martínez Domínguez

Oct 86

Marzo 88

Crack de la Bolsa Mexicana de Valores. Crisis económica, en promedio las acciones cotizadas en la Bolsa perdieron el 70% de su valor.

1987

Agujero en la capa de ozono.

1987

 

 

Asesinato de Estado de Manuel Buendía.

El narcotráfico presente en el lavado de dinero.

1987

 

 

 

La Comisión Intersecretarial de Gasto Financiamiento, CIGF acordó como medida de “cambio estructural”: desincorporar organismos públicos del Gobierno Federal, que no fueran “estratégicos”, conforme a la Constitución,  ni “prioritarios”, en relación a su impacto social.

1987

La inflación anual cierra en 159.2%, la más alta del siglo XX.

1987

 

Basilio Pérez Loza.

9° Secretario General del Sindicato de ASA.

1987-92

 

Reacción universitaria (CEU) por anuncio de actualización en las cuotas del Rector Jorge Carpiso.

1986-1987

 

Cisjordania y Gaza, son escenario de un levantamiento popular palestino (intifada)

1987

El aeropuerto de Tlaxcala se incorpora a la Red Operada por ASA.

1987

DG/ASA

Antonio Murrieta Necoechea

Marzo 88

Dic 88

Huelga del sindicato de Aeromexico, Se declara la quiebra de la línea.  La empresa nunca arrojó “utilidades acumuladas” en sus estados financieros 1959-1988. Lo hizo únicamente de manera parcial entre 1978 y 1980. Se creas Aerovías de México, empresa privada con participación estatal,

Los Aviones DC-8 que se mantuvieron por el Capitán Victoria, hasta la quiebra, explican parte de este descalabro de la línea.

Abril 1988

Inauguración de la Base auxiliar de Mantenimiento de Mexicana en Guadalajara, Jal.

1988

Se reparó nuevamente la pista 05-D/ 23-I del AICM.

12 al 30 de abril 1988

 

 

En este sexenio se dieron de baja en el registro, 300 empresas paraestatales.

Se realizaron obras en la DGA

1) Aguascalientes, Ags; 2) Cd. Victoria Tamps; 3) Morelia, Mich; 4) AICM, 5) Toluca, 6) Tlaxcala, 7) Los Mochis. 8) San Luis Potosí, SLP; 9) Colima 10) Puerto Escondido, Oax; 11) Puebla, Pue. 12) Bahías de Huatulco. Se iniciaron los de Tepic y el Bajío. Se realizaron obras importantes en los de Ixtepec, Sta. Rosalía, Comitán, y Piedras Negras.

1983-1988

Existen 54 aeropuertos en la red ASA: De ellos, 17 aeropuertos son superavitarios y 37 deficitarios.

1985

Cuahutemoc Cárdenas es candidato a la presidencia por el Frente Democrático Nacional.

1987

El Huracán “Gilberto” con vientos hasta de 300 kmts azotó a la Península de Yucatán, introduciéndose hasta Monterrey. Pérdidas humanas y materiales por más de un billón de pesos.

1988

 

EL LIBERALISMO SOCIAL. Verdad Mestiza. (Árido América y Mesoamérica)

Carlos Salinas de Gortari.

1988-1994

Andrés Caso Lombardo

1988-1994

DG. ASA

Dic 1988

José Andrés de Oteysa

 

Dic 1988-

Mazo 93

La DG de Aeropuertos, desaparece Sus funciones como la mayoría del personal pasó a ASA.

1989

La moda “skean head”, (cabeza rapada) se pone de moda entre la juventud, con motivo del  surgimiento del neonazismo en Europa al venir la caída del muro de Berlín y el derrumbe de la URSS. La “Marasalvatrucha” versión tropical de los neonazi.

1989

 

DGAC

Enrique Zapata B.

1988-1993

 

El Organismo Público Descentralizado Transporte Aéreo federal (TAF), es asociado a ASA. Emilio Sacristán Roy sustituye a Federico Dovalí en la Dirección General

1989

George Bush, continúa, la política de Reagan en la presidencia de los EEUU. En 1991, EUA inició la guerra del Golfo.

1989-1993

BATMAN llega al cine luchando contra el Guazon y el Pingüino .

1989

Se inaugura el aeropuerto de Colima y el Aeropuerto Internacional de Huatulco.

1988

Después de la quiebra de AEROMEXICO, se constituye Aerovías de México, SA de CV. El nuevo director es  Pedro Cerisola y Weber.

1989

La eliminación de subsidios a las aerolíneas “troncales” permitió que las empresas aerolíneas “regionales” pudieran desarrollar una gran actividad y que surgieran nuevas aerolíneas.

1989

El Gobierno vendió la mayoría del paquete accionario de Mexicana de Aviación, Guillermo Martínez García es el nuevo Director General, sustituyó a Manuel  Sosa de la Vega

1989

Se procedió en lo nacional a desregular las líneas aéreas y en lo internacional, se optó por la política de cielos abiertos, lo cual aumento drásticamente la demanda en muchos aeropuertos.

1989

Concluye la desincorporación de TELMEX, con la entrega física de instalaciones al grupo CARSO.

20 XII 1990

Se repara nuevamente, ahora en 19 días, la pista 023-D/23-I del AICM.

1989

El Partido de la Revolución Democrática (PRD), obtiene el registro como Partido Político Nacional.

26 V 1989

Fundación del Partido del Trabajo.

1990

Se inaugura el nuevo aeropuerto del Bajío, que sustituye al de León.

1990.

 

Anuncio en Tijuana de posibilidades de conversión en pasillo y salas de última espera. Se crea la Gerencia de Coinversiones en ASA.

18 XII 1989

Se inaugura el aeropuerto de León.

22 II 1990.

Se informa que el sistema esta compuesto por 57 aeropuertos, que 8 de ellos requieren de ampliaciones importantes. Se informa de la nueva visión de coinversiones en infraestructura y empresas de interés nacional, a fin de liberar recursos que se necesitan con mayor urgencia en otros sectores.

Durante este año se da inicio al nuevo esquema de inversiones en Can Cún, Tijuana y Mazatlán.

22 Feb  1990

Se publica “Más allá de los límites del Crecimiento”, la población mundial es de 5,350 millones y en México es de 81 millones de habitantes.

El estudio reubica el límite de población mundial en 8,000 millones de habitantes.

1990

Acuerdo Presidencial para que las naves con velocidad inferior a 250 nudos, dejen de operar en el AICM y lo hagan en Toluca, Cuernavaca, Atizapán, Puebla y Pachuca...

1991

Se publica en el Diario Oficial de la federación un Decreto que grava con $3,770.95, cada operación de aviones privados, oficiales o de taxi aéreo, por uso de espacio aéreo congestionado en el AICM.

1991

Se inauguran las obras de remodelación y ampliación del aeropuerto de Can Cún

4 junio 1991

ASA y el Grupo Hakim-Fumisa, firmaron un contrato para construir un nuevo edificio de pasajeros en el AICM. Inmueble destinado a los servicios internacionales.

11 marzo 1991

 

Cumbre Mundial de Río de Janeiro. Movimiento Ecologista Mundial.

“Se bajaron las banderas rojas y se subieron las verdes…” Milton Friedman.

1991

El Congreso modifica entre otros los Artículos  3° y el 27 Constitucionales, para apoyar las medidas económicas de “modernización y cambio estructural anunciadas”. En el Art. 3°, se eleva a rango constitucional la obligatoriedad de la educación secundaria, sin embargo,  se omite la expresión “toda educación obligatoria que imparta el Estado” será gratuita, quedando “toda la educación que imparta el Estado” será gratuita, Omisión que generará nuevos problemas en 1999.

1991

El modelo económico sobrevalúa el tipo de cambio. Particularmente entre 1991 y 1994, lo que provocó en los resultados de las cuentas con el exterior, un déficit comercial acumulado de -55,632.7, que contrasta con el saldo positivo en el sexenio anterior 82-88, de 52,104 millones de dólares. Lo anterior, contribuyó a la crisis de liquidez que se conoce como el “error de diciembre” y que generó entre otros aspectos el FOBAPROA, el cierre de muchas empresas nacionales, la continuación del ajuste económico del Gobierno federal y la “negociación” de un mega paquete de apoyo .Zedillo-Clinton para redocumentar la deuda.

1991-1994

Entre 1981 y 1991 creció 5.8 millones el número de pasajeros transportado en ASA, 3 de 57 aeropuertos representaron el 96.1%: del crecimiento total: Cancún, Guadalajara y Tijuana.

 

Can Cún, (Turístico) explicó el 55% del crecimiento:

Guadalajara (metropolitano) el 23.4% y Tijuana (fronterizo) el 17.7%.

 

Los que crecieron, presentan una estrecha relación con la generación de divisas. Dentro de los “regionales” que crecieron, se encuentran Minatitlán (petróleo) y Zacatecas (braceros).

1981-91

Nuevas coinversiones con socios privados, para efectuar obras en los aeropuertos de Puerto Vallarta, Guadalajara y Mérida, así como el de Zacatecas con el Gobierno del Estado.

1992

En la Unidad Habitacional Sagitario VI, ubicada junto al AICM, ASA entrega 200 casas a otros tantos trabajadores.

1992

Para 1992, hay en la RED ASA, 57 aeropuertos en operación: 27 nacionales y 30 internacionales.

1992

Israel, Arabia y Palestina participan en Madrid en una Conferencia de Paz en Próximo Oriente. 

Oct 1992

Se decreta un cambio en la unidad monetaria de México equivalente a mil pesos, lo cual conserva el nombre, aunque en un período de transición será denominada “nuevo peso”.

1992

Se constituye la empresa Servicios de Apoyo a Tierra, para la concesión de los servicios en rampa y salas móviles. A la empresa Remaconst se le concesionaron los servicios en el AICM.

1992

El aeropuerto de Cuernavaca, pasa a formar parte de la red operada por ASA.

1992

Se exhibe Drácula. Bram Stoker.

1992

Bill Clinton, Presidente de los EEUU. A medio mandato (1995) las elecciones le dieron la mayoría en el congreso a los republicanos. Y entre 1998 y 1999 el caso Levinski enturbió su mandato.

1993-2000

Entran en circulación los billetes y monedas de los nuevos pesos mexicanos.

1993

 

 

Emilio Gamboa Patrón

1993-1994

DG. ASA

Luis Martínez Villicaña

Marzo 93

Jun 93

Juan Quintero Enríquez

10° Secretario General del Sindicato Nacional de ASA.

1993-94

 

Integración de México al TLC, movimientos campesinos y asesinatos políticos, entre ellos José Francisco Ruiz Massieu y Luis Donaldo Colosio Murrieta.

1993

DG. ASA

 

Guillermo Ruiz de Teresa

Junio 93

Dic 94

Conflicto con las líneas por adeudo de combustible, el Consejo autoriza a suspender el servicio a quien no renegocie sus adeudos pendientes.

1993

Se colocaron en órbita los Satélites Solidaridad I y II, con lo que se inició la substitución del Sistema de Satélites Morelos.

1993-1994

 

Convenio Gob. de Coahuila-ASA para que el organismo proporcione el servicio de combustible a esos aeropuertos administrados por el Estado.

31 enero 1994

Decreto D.O.F. que prohíbe a la aviación general operar en el AICM a partir del 1 junio de ese año. Se acelera la construcción de hangares en Toluca.

13 enero 1994

 

 

Inauguración en el AICM del nuevo edificio para vuelos internacionales. En Guadalajara, la ampliación de casi todas las instalaciones terrestres.

11 abril 1994

 

Assad Kotaite, presidente de la OACI, y Rubén Quiñones de la AFA de los EEUU, declaran en México que los aeropuertos mexicanos cumplen con las normas internacionales en materia de seguridad y protección contra ilícitos.

Nov 1994

Al finalizar el sexenio había en el país 10 aerolíneas troncales, 12 regionales, 10 de flete y 1 de carga. Operaciones regulares en 61 ciudades del país.

1994

Las aerolíneas extranjeras que operaban en el país, llegaron a 36, de ellas 13 eran de los EEUU, 7 de Europa, 9 Suramericanas, 5 de Centroamérica y el Caribe y 2 de Asia. Utilizaron 14 aeropuertos.

1994

La SHCP no autorizó la aplicación de todos los ingresos generados por ASA,  Hubo entonces necesidad de recurrir a nuevos esquemas de inversión, abriéndose claras expectativas a la iniciativa privada, con una idea diferente a la dominante en los años 60.

1994

DGAC

Federico Canovas Theriot

1993-94

Se desincorpora en este sexenio a 700 organismos públicos 

1988-1994

Resumen de obras 1988-1994: Se realizaron obras de significación en los aeropuertos de la ciudad de México, Can Cún, Tijuana, Guadalajara, Monterrey, Puerto Vallarta, Asan José del Cabo, Mazatlán, Ciudad Juárez y Mérida, Zacatecas, El Bajío (sustituyó a León), Tepic, Colima, Cd. Del Carmen, Torreón, La Paz, Bahías de Huatulco y Toluca

1988-1994

Además, se realizaron obras y mejoras en 16 aeropuertos y trabajos de rehabilitación en 22 pistas

1988-1994

 

La carga fiscal cierra en 12.9% y el coeficiente de endeudamiento disminuyó a 34.25% /PIB

1994

 

El SENEAM, continuó con el programa de instalación de VOR_DME en distintas zonas del país. Se amplió el número de estaciones terrestres de comunicación vía satélite y 5 nuevas terminales digitales para la red AFTN. 7 nuevos sistemas de radar y se modernizaron los centros regionales de MAZ, MTY, MID y el AICM, así como ILS en varios aeropuertos…

1988-1994

 

EN BUSCA DE UN NUEVO EQUILIBRIO.

Ernesto Zedillo Ponce de León

1994-2000

Guillermo Ortiz Martínez

1° dic 94

29 dic 94

Se inician ajustes al tipo de cambio del peso mexicano, por el llamado “error de diciembre”. Crisis económica, cambios en el gabinete inicial y “negociación” de un mega paquete de apoyo económico de EEUU a México por 50,000 millones de dólares. Las consecuencias se verán pasada la crisis, en las desincorporciones en el tipo de cambio y en el IPAB, versión de los noventa del FICORCA.

Dic 1994

Después del ajuste monetario de diciembre de 1994, que hace  pasar de $3.3 a 4.98 x 1 dólar, continúan  los ajustes, hasta que se estabiliza en un tipo de cambio alrededor de $10.00 en el mes de agosto de 1998.

1994-1998

 

 

 

Carlos Ruiz Sacristán

30 dic 94

nov-2000

DG ASA

Jaime Corredor Esnaola

Dic 94

Abril 96

Rogelio Espino Hernández

11° Secretario General del  Sindicato Nacional de ASA.

1994-95

 

Comienza a operar el nuevo sistema de radar para el AICM, en el cerro de El Peñón.

1994

DG de DGAC.

Juan Antonio Bargés Mestres,

1994-2000

Waldo Quintan Vizcarra.

12° Secretario General del   Sindicato Nacional de ASA.

1995-98

 

 

 

 

Inauguración del nuevo edificio terminal internacional del AICM.

1994

En la Bahía de Osaka se inaugura el aeropuerto de Kansas, construido sobre una isla artificial, para atender a las poblaciones de 3 ciudades: Osaka, Kyoto y Kobe. El AICM, prácticamente esta sobre un Lago.

1994

Se efectúa una reestructuración del Sistema Aeroportuario Mexicano. Se publica el programa 1995-2000 de la SCT y la Ley de  Aviación Civil.

12 V 1995

Ley de Aeropuertos.

Este conjunto de disposiciones, abren posibilidades de inversión a la inversión privada a través de concesiones, siguiendo el esquema de la API´s. En casos de seguridad nacional se prevé la requisa de las instalaciones.

El Reglamento se publico hasta el 17 de febrero de 2000.

22 dic 1995

Programa de Desarrollo de Comunicaciones y Transportes. Prevé, mantener lo logrado hasta ahora y relevar al Gobierno de la República de las costosas inversiones que deben hacerse en el Sistema Aeroportuario Mexicano para mantenerle actualizado

1995-2000

En los EE.UU., se inaugura el nuevo aeropuerto de Denver, que sustituye al de Stapleton.

1995

Benjamín Netanyahu, primer ministro endurece la política israelí y bloquea el plan de paz con palestinos

1996

 

DG ASA

Alfredo Baranda

Abril 96

Junio 96

Los talibanes toman el poder en Afganistán e imponen un régimen islámico radical. Destruyen estatuas milenarias de Buda.

1996

En esta administración, se desincorporan los ferrocarriles nacionales de México y se inicia la desincorporación de la infraestructura aeroportuaria.

DG ASA

Alfredo Elías Ayub

 

Junio 96

Enero 99

Rogelio Espino Hernández

13° Secretario General del   Sindicato Nacional de  ASA

1998 a la 2000.

 

 

Obras realizadas en 1997

Rehabilitación de 9 pistas: AICM, MNTY, JRA, VER, AGS, CD. VIC, POZA RICA, S.L.P. TCO. y ampliación de la de Los Cabos.

Ampliación de Plataformas en JRA y Los Cabos.

Ampliación a edificios de pasajeros en: HMO, CÚN, MDA, TIJ, MXL, SJC, AICM.

Conservación y Mantenimiento: Aire acondicionado: CTM, P.RICA, NLD, TOR, ZAC,

Obras diversas en: MTY, AGS, DGO, GDL, BHUAT, PAZ, MNZ, OAX, ZIH, QRO, URP, V.H, ZAC.

1997

Programa de Protección Ambiental (ASA). Magdalena Colunga Marín lo conduce.

1997

La carga fiscal bajo a 10.2% y el coeficiente de endeudamiento llega a 32.8%

1997

 

Se inauguró el Sistema de Comunicación Satelital, que enlazaba entre si a los 58 aeropuertos

23 XI 1997

 

El Diario Oficial de la federación, publica Los Lineamientos Generales para la Apertura a la Inversión en el Sistema Aeroportuario Mexicano. Su finalidad era: “Propiciar la participación de inversionistas y operadores de calidad, capacidad y solvencia técnica, operativa, administrativa y financiera, respetando los derechos de los trabajadores” conforme a las leyes aplicables” y tratando de asegurar para el Estado “Las mejores condiciones en cuanto a precio, calidad, oportunidad y demás circunstancias pertinentes”.

29 II 1998

 

Se informó que el grupo Aeropuertos del Sureste, sería el primero en licitarse.

29 II 1998

Los “expertos” comentaron, que resultaba “inexplicable”, que la SHCP hubiera negado a ASA la entrega del total del TUA, y ahora se los otorgaba a los operadores privados. Tampoco resultaba comprensible que se exigiera a los concesionarios un socio con experiencia en operación y admón., cuando ASA llevaba 35 años haciéndolo con mexicanos. La decisión había sido tomada.

1998

Se inician las operaciones en el aeropuerto de Kuala Lumpur, en Malasia.

1998

Se crea el Comité de Reestructuración del Sistema Aeroportuario Mexicano, que se encargó de establecer las Bases para la licitación de los primeros 3 grupos: Asur, Centro-Norte y Pacífico, cuyas acciones de control por el 15% se vendió a los socios estratégicos.

1998

 

 

 

La separación y venta de los 35 más rentables de los 57 aeropuertos se distribuyeron en 4 grupos, incluyendo al de la ciudad de México, implico que ASA dejara de percibir una parte importante de su ingreso y que tuviera que absorber su costo del corporativo, pues se quedó con los aeropuertos menos rentables y en general deficitarios, con la mira de entregarlos ulteriormente a los gobiernos de los estados para su operación.

28 VI 1998

Se liquida al personal de ASA del Apartado B y se le recontrata en el Apartado A, que cotiza al Instituto Mexicano del seguro Social.

Oct-1998

Cada grupo aeroportuario, se escrituró como una Sociedad Mercantil Controladora distinta, que a su vez se constituía de subsidiarias, constituyéndose una Sociedad Mercantil Concesionaria por cada uno de los aeropuertos y una Sociedad de Servicios, por cada grupo. Formalmente iniciaron operaciones en noviembre de 98.

1 XI 1998

Con el pretexto de no cumplir con el desarme,  los EUA con apoyo de Gran Bretaña, somete con bombardeos puntuales a Irak.

1998

 

Grupos Aeroportuarios 1998*

 

ASA-Residual

(22) Aeropuertos Corporativos

ASUR (9)

NORTE CENTRO (13)

PACÍFICO (12)

AICM (1)

57

Aeropuertos.

Zona Norte: (12)

1.     Cd Obregón, Son.

2.     Colima, Col,

3.     Cd Victoria, Tams

4.     Guaymas, Son.

5.     Loreto, B.C.S

6.     Matamoros, Tams

7.     N. Laredo, Tams

8.     Nogales, Son.

9.     Querétaro, Qro.

10.  Tamuín, SLP.

11.  Tepic, Nayarit

12.  Uruapan, Mich.

 

Zona Sur (10)

1.   C del Carmen, Camp

2.   Campeche, Camp.

3.   Chetumal, Q...Roo

4.   Cuernavaca, Mor.

5.   Poza Rica, Ver.

6.   Puebla, Pue.*.

7.   Pto Escondido, Oax.

8.   Tehuacan, Pue.

9.   Tuxtla Gutz- Llano de San Juan, Chis.

10.               Toluca, Edomex.

 

.* Asa es socio operador.

1.   B. Huatulco, Oax.

2.   Can Cún, QR

3.   Cozumel, QR

4.   Mérida, Yuc.

5.   Minatitlán, Ver

6.   Oaxaca, Oax.

7.   Tapachula, Chis

8.   Veracruz, Ver.

9.   Villahermosa, Tab

 

1. Acapulco, Gro.

2. CD Juárez. Chih

3. Culiacán. Sin

4. Chihuahua. Chih

5. Durango, Dgo

6. Ixtapa-Zihua. Gro.

7. Mazatlán., Sin.

8. Monterrey, NL:

9. Reynosa,  Tamps.

10. San Luis Potosí. SLP

11. Tampico, Tamps

12. Torreón, Coah

13. Zacatecas, Zacs

 

1.       Aguascalientes,

2.       El Bajío,

3.       Guadalajara,

4.       Hermosillo,

5.       La Paz;

6.       Los Mochis,

7.       Manzanillo;

8.       Mexicali.

9.       Morelia;

10.   Puerto Vallarta;

11.   San José del Cabo;

12.   Tijuana.

 

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Promedio % pax 1990-2005

3.3%

18.7%

15.7%

26.9%

35.3%

 

* No incluye Secretaría de la Defensa Nacional y aeródromos estatales, municipales y particulares.

SEDENA: (7) Bases aéreas con operaciones civiles:

Comitán, Ensenada, Isla Mujeres, Ixtepec, Loma Bonita, Tuxtla Gutz (Terán) y Tulúm

 

 

1998

ASA realizó un programa para renovar, reforzar o reparar todas las bardas y cercas que protegen los aeropuertos de posibles invasiones. El programa abarcó 31 aeropuertos.

Junio 1998

Se inaugura la primera etapa del aeropuerto Chef Lap Kok, en las estribaciones de la Isla Lantau y sobre una plataforma artificial, el cual reemplaza al antiguo de Kai Tak en Hong Kong.

1998

(24) Aeródromos Estatales, Municipales y Particulares.

Apatzingán, Atizapán, Celaya, Chichén Itza, Cd. Constitución, Cd. Delicias, Gro. Negro, Ixtlán del Río, Jiménez, Lagos de Moreno, Lázaro Cárdenas, Monclova, Monterrey (El Norte), Pachuca, Palenque, Piedras Negras, Playa del Carmen, Río Bravo, Saltillo, San Cristóbal de las Casas, San Felipe, Tuxtepec, Zacapu y Zamora.

1998

DG ASA

Patricio Chirinos Calero

Enero 99

Dic 2000

Lo aeropuertos de Palenque y San Cristóbal de las Casas, para el Proyecto Mundo Maya, son entregados a ASA por la SCT. Se realizaron con recursos de SCT, del Gobierno del Estado y la IP.

Dic 1998

Colapso en la UNAM, (CGH) por el Proyecto de actualización de cuotas del Rector Dr. Francisco Barnes de Castro. El origen es, la omisión deliberada o no, de la Legislador del concepto “obligatoria”, al referirse a que “toda la  Educación (omisión) que imparta el Estado será gratuita”, en la Constitución que se modificó  en 1991, que elevó a rango Constitucional, la obligatoriedad de la educación secundaria”. Hay quienes opinan que el día que esta omisión realmente se acuerde, el país tendrá bases para acordar su rumbo. El Congreso Universitario no lo podrá hacer; lo debe hacer el Congreso de la Unión, con el concurso de los partidos políticos.

 

1999

Lanzamiento en Jouru, Guyana Francesa del Satmex 5, antes Morelos III.

 

Pruebas en órbita a los sistemas del satélite.

 

Entrega del Satmex 5.

7 XII 1999

 

 

1998-99

 

15  I  1999

 

Informó que se estaban invirtiendo $158 millones en SJC, TIJ, MAZ, CUL, HMO, Y MXLI.

1999

a días de su toma de posesión. 

Ehud Barak, líder laborista es elegido 1er ministro. Se reanudan las negociaciones con palestinos y con Siria.

1999

SENEAM

Agustín Arellano Rodríguez

Enero 1998

El D.O.F. publicó la convocatoria para adquirir títulos representativos del capital social del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)

25- II 1999

Se licitaron una serie de obras en los aeropuertos de PUE, TEPIC, GUY, ESC, CÚN Y QRO. Donde se invertirían importantes sumas

3 III 1999

Se informó en Can Cún, de la entrega del Grupo Aeroportuario del Sureste al Grupo Asur, que había ganado la licitación.

5 V 1999

Fallo del Grupo Aeroportuario del Pacífico, (GAP)a favor del Consorcio, formado por el grupo empresarial Ángeles e Inversora del Noreste, empresas mexicanas y Aeropuertos y Navegación Aérea (AENA) de España.

5 VIII 1999

En Guadalajara, se hizo la entrega formal de los aeropuertos del consorcio ganador del (GAP)

16 nov 1999

El D.O.F. publicó la convocatoria para la adquisición de los títulos representativos del capital del Grupo Aeroportuario Centro-Norte, cuya licitación se hará pública en abril de 2000.

17 XII 1999

Establecimiento del Fideicomiso Nuevo Aeropuerto, con objeto de facilitar el  manejo del financiamiento del Nuevo Aeropuerto.

23-XII-1999

El Grupo Aeroportuario del AICM, anunció una inversión por $282 millones en obras diversas. En 1999, había reportado una cifra sin precedentes por 20,4 millones de pasajeros atendidos.

Enero 2000

El Grupo Aeroportuario Centro Norte (GACN) inicia trabajos para invertir $158 millones, para modernizar y ampliar aeropuertos Que se privatizarían meses después.

Enero 2000

A principios del año, se produce una crisis entre Patricio Chirinos y los nuevos directivos de los grupos aeroportuarios y renunció a la presidencia del Consejo de Admón.

Enero 2000

Se publica en el Diario Oficial de la Federación (DOF) las listas de los participantes en la licitación del Grupo Aeroportuario Centro-Norte. El grupo ganador fue ICA, cuyos socios son Aeroports de Paris (ADP empresa paraestatal francesa) y la Societé General D¨Enterprises

7 IV 2000

El aeropuerto de Puerto Escondido es  declarado Internacional.

18 IV 2000

El Secretario de SCT, designo a Agustín Arellano Rodríguez, DG/del SENEAM, Presidente de Consejos de Administración de los Grupos Aeroportuarios en representación de SCT.

Enero 2000

El aeropuerto de Mérida, se amplia con la participación de SCT, Gob. del Estado y la IP. Es  declarado Internacional, en la práctica lo era desde hace 50 años..

24 V 2000

El Gobierno Colocó el 85% del Capital de Asur en las bolsas de valores de México y EEUU.

2000

Recrudecimiento de tensión en relaciones israelopalestinas, (reanudación de la intifada)

Sept 2000

Accidente satelital, Solidaridad I, se desactiva 7 años antes del plazo previsto.

Agosto 2000

El SATMEX 5 cubre la desactivación del Solidaridad I

Agosto

2000

Previo Acuerdo SCT-SEDENA.

Se realizaron algunas inversiones para que la aviación general realice operaciones en el aeropuerto de Terán que era una base aérea militar  En noviembre entraron en servicio las instalaciones a cargo de ASA.

15 XI 2000

El informe Lugano (Suiza) da la voz de alarma, dice que el mundo no puede llegar al 2020 con 8,000 millones de habitantes; que es necesario que el mundo vuelva a 4,000 millones de habitantes.

México cerró el siglo XX con 100 millones (sin contar los braseros). Si el mundo hubiera crecido como México, hubiera cerrado en 12,000  millones de habitantes, no en 6,000…

2000

 

 

Árido América en el poder. El PAN llega a la Presidencia de la República. El Gobierno del Cambio.

 

Vicente Fox Quezada

2000-2006

Pedro Cerisola y Weber

2000-

ASA

Ernesto Velasco León

15-XII-2000-

Rogelio Espino Hernández

13° Secretario General del Sindicato Nacional de ASA

2000 a la fecha.

 

VISIÓN DE ASA: Convertir al organismo en una empresa operadora aeroportuaria de clase mundial y de participación pública-privada, que satisfaga las necesidades de combustibles con modernas instalaciones y ofrezca servicios de consultaría en el ámbito internacional, todo ello a través de la creación de 3 unidades de negocios: Operación, Combustibles y Consultoría.

Loral Space realizará el Satmex 6, que substituirá al Solidaridad I, con un costo integral de 350 millones de dólares. 300 millones serán cubiertos por el sindicato asegurador y 50 millones por Satmex. 

Diciembre 2000

 

La línea aérea TAESA, es intervenida por el Gob. Federal, debido a un accidente ocurrido en 1999

2000

DGAC

Fernando Antillón Valenzuela

2000-2003

La población mundial pasó de 1700 millones a 6000; en México paso de 15 a 97.5 millones de habitantes.(sin contar millones de  braceros)

Siglo XX

 

La carga fiscal es de 11% y el coeficiente de endeudamiento de 22%, antes de FOBAPROA, después es de 46%/ PIB.

2000

 

DGAC

Gilberto López Meyer

2003-

El Secretario de SCT, designo a Ernesto Velasco, Presidente de Consejos de Administración de los Grupos Aeroportuarios en representación de SCT.

Con ello el organismo empezó a intervenir en el cumplimiento de los compromisos originales. De inversión, adquisiciones, transferencia tecnológica, etc.

2001

 

 

ASA cuenta con 63 estaciones de combustible a lo largo y ancho del territorio.

2000

DG SENEAM

Agustín Arellano Rodríguez

2000-

 

Las gigantescas estatuas de Buda en Afganistán fueron destruidas (marzo) por el régimen talibán. EEUU ataca (oct) al régimen talibán instalado en Afganistán ligado a Al-Qaeda.

 

 

2001

 

George W Bush, en la presidencia de los EEUU

2001-2004

 

GOBERNABILIDAD. No es la capacidad de imponer por la fuerza decisiones que afectan al conjunto social, sino la capacidad de poder establecer acuerdos y ver éstos que se cumplan.

2000

 

Se impugna por “las protestas de los ejidatarios de  San Salvador Atenco, Edomex” el proyecto de construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco, (la mejor opción para el largo plazo) que implicaba cancelar la operación del actual.

2001-2002

Atentado al Pentágono y derrumbe de las Torres Gemelas en Nueva York, por aviones suicidas, aparentemente de la red Al-Qaeda..

11-IX-2001

En una espiral de atentados y represalias, Israel ocupó las principales ciudades palestinas

2002

 

El tránsito aéreo decrece, 2002-2004, volviendo a crecer en 2005

2002-2005

 

Se llevan adelante los estudios de factibilidad técnico, económico,  ambiental y de licitaciones internacionales para la construcción de un nuevo aeropuerto, con la participación de todos los sectores y representaciones nacionales e internacionales involucrados en la “opción Consorcio”.

2000-2002

Se transforma el Decreto de Creación de ASA.

2002

 

 

Cancelación del proceso de licitación, con base en el Art. 40 de la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las Mismas, debido a la abrogación del decreto expropiatorio de los terrenos requeridos para el desarrollo del Nuevo Aeropuerto.

Agosto 2002

 

Decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación por el que se abroga el similar que creó al organismo descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares

22 VIII 2002

 

 

El Presidente acuerda la decisión de llevar a su máxima capacidad la terminal 1 del AICM” (20 millones de pas) y construir adicionalmente una terminal 2, (para 10 millones de pas) con un consorcio y desconcentrar el crecimiento marginal  a los aeropuertos del altiplano y Qro. “Centro del País”y descentralizar la demanda hacia los aeropuertos de Guadalajara, Monterrey y Can Cún.

Mayo 2003

El Consejo de Admón. autoriza el nuevo estatuto orgánico de ASA y se envía a la SHCP para su registro

Sep.2003

Obras destacadas en la red de ASA: Campeche, Cd del Carmen, Cd Obregón, Colima, Loreto, Poza Rica, Puerto Escondido, Tehuacan, Uruapan.

 

2001-2003

Tropas de EEUU llegan al corazón de Bagdad y ocupan tres palacios presidenciales.

Sadam Hussein es capturado

7 IV 2004

 

 

 

14 XII 2004

 

Se publica en el  D.O.F. Nuevo Estatuto Orgánico de ASA

20 X 2004

 

El Airbus-380  para 850 pasajeros realiza pruebas de vuelo exitosamente.

2004

Conforme a lo previsto, se brinda consultoría internacional en materia de  aeropuertos a los países de: Túnez, Ecuador, Guatemala, Perú y la India.

2004-2005

Se construye dentro de los terrenos de ASA, un edificio para reubicar las oficinas SENEAM, con motivo de las necesidades de espacio del proyecto de construcción de la T2.

2004-2005

Se inicia la construcción del Nuevo Aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez, Chis. Para un período de 30 años (hasta 12 millones de pasajeros)

Dic 2004

 

 

La SHCP, desecha la opción “Consorcio” para la construcción de la T2, con lo cual se retrazó un año la obra prevista.

Dic. 2004

Ataque a la terminal del metro de Atocha en España.

11 III 2005

ASA inicia el proceso de licitaciones de la Terminal 2 (T2) y de búsqueda del “fondeo” para  la construcción, “sin la opción “Consorcio”.  Con la presión de concluir los diferentes frentes de obra de la T2 en el 2006.

junio-julio 2005

Los restos de Juan Pablo II, fueron sepultados en la Basílica de San Pedro los restos mortales del Papa Juan Pablo II.

4 IV 2005

 

 

Ataque a estaciones del metro en Londres.

07 VII 2005

 

Se prepara la promoción en el mercado de valores, la venta de la mayoría de acciones en poder de NAFIN, de las concesiones aeroportuarias de los grupos aeroportuarios del Pacífico y Centro Norte. Surgen dificultades en el proceso.

2005

El dólar a $10.62 x 1 dlr.

29 VII 05

 

El Presidente Vicente Fox,  realiza la inauguración de la Terminal 1 y el inicio de la Terminal 2 del AIC.

Lunes 29 Agosto 2005.

 

Se inicia la demolición del edificio del Seneam en el AICM.

17–X-2005

El candidato interno a la Presidencia de la República del PRI Arturo Montiel, renuncia a continuar en el proceso después de un escándalo por propiedades inmobiliarias de él como de su familia. Quedan en la contienda interna en el PRI: Everardo Moreno y Roberto Madrazo

22 Octubre 2005

Los huracanes Katrina, Stan y Wilma en el mar caribe y el Golfo de México, azotan desde Centroamérica hasta Nueva Orleáns y Lousisna en EEUU;  en México resultan afectados 8 estados: Puebla, Hidalgo, Oaxaca, Veracruz, Monterrey en Chiapas, Tapachula es arrasada, Yucatán y Quintana Roo, Cancún, Cozumel, Isla Mujeres y Playa del Carmen reportan graves destrozos.  El 25 de octubre el aeropuerto de Cancún se satura para sacar a los turistas del centro turístico.   

Octubre 2005

 

 

 

ASA realiza 10 conferencias en línea  sobre la participación de ASA en proyectos internacionales, con énfasis en el de de la India. http://vc.asa.gob.mx/alta.html

17-X-05 al

28-x-05

Suben las bolsas de valores, la de México después de un descenso durante sept-oct, inicia su recuperación. Dólar a $11.00

26-X-2005

Felipe Calderón Hinojosa, triunfa en las elecciones internas en el Partido Acción Nacional, para la presidencia de la República.

23-X-2005

 

 

 

Arturo Montiel, Precandidato del PRI a la Presidencia, declina su participación en el proceso por imputación de enriquecimiento inexplicable.

El PRI se divide, el PRD presenta también una profunda división entre las postulaciones de Ebrard (AMLO) y Jesús Ortega (CCS).

28-X-05

Violencia Civil  en Francia, se han quemado 27,000 vehículos en lo que va del año. El fenómeno se extiende a Bélgica y Alemania.

1er semana  noviembre 2005

Cumbre de las Amércias en Argentina. Fracaso de la propuesta norteamericana  del ALCA en América del Sur.

5-XI-05

 

 

 

 

 

 

 

De acuerdo con fuentes gubernamentales, se capturó del mayor decomiso de cocaína que se ha realizado en el AICM. La droga procedente de Venezuela, podría tener un valor de más de 2 mil millones de pesos en el mercado negro estadounidense...

29-11-05

Raymond Ybarra,  director regional de la OACI señaló que el objetivo de la nueva norma a partir de enero de 2006, es revisar todo el equipaje que va en el avión con una tecnología de detección de explosivos...

29-11-05

Cintra vende Cía. Mexicana de Aviación al Grupo Posadas en $165 millones de dólares.

30-11-05

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola, firma  acuerdo de incentivo, junto con los grupos aeroportuarios, ASA, y los administradores de los aeropuertos de Toluca, Cuernavaca, Puebla y Querétaro para ofrecer un paquete completo de estímulos tanto para los pasajeros como para las aerolíneas...

 

9- 12- 05

 

La constructora Ingenieros Civiles y Asociados tomará el control del Grupo Aeroportuario Centro Norte a más tardar en enero próximo, tras concretar la adquisición de 74.5 por ciento de sus acciones, así como el 36 del 85 por ciento de los títulos propiedad del gobierno federal

22-12-05

La población mundial anda alrededor de los 6,500 millones de habitantes. 

Diciembre 2005

Felipe Calderón Hinojosa, es declarado Presidente electo por el Tribunal Federal Electoral, después de las elecciones del 2 de julio.

5-09-06

 

 

 

 

Esta pendiente legislar sobre una 2ª vuelta de elecciones federales, cuando la diferencia electoral no rebase el 2%, lo anterior, a fin de garantizar la gobernabilidad.

2 de julio de 2006

Fuentes: Lideres del Sector Comunicaciones (TELECOMM); Secretaría de Comunicaciones y Transportes. México 2001. Estadística Aeroportuaria 1920-1985, Dirección General de Aeropuertos (SCT); Sindicato Nacional de Trabajadores de la Industria Aeroportuaria y de Servicios Similares y Conexos de la República Mexicana., Sección Oficinas Generales; “Desarrollo Económico e Infraestructura Aeroportuaria”. Apuntes del Curso Internacional de Aeropuertos 1985-1999, OACI, ASA, Sistema de Universidad Continua UNAM, Palacio de Minería.  Prólogo: Formación Socioeconómica y Política de México. CNCA/INAH/LIMUSA. Oliver Rodríguez Jesús Alberto. México 1999; Aeropuertos: Historia de la Construcción Operación y Administración Aeroportuaria en México (ASA) 2003. Revista Enlasa, primavera 2003.



[1] Originalmente fue creada como un “Departamento Universitario” dentro del Ministerio de Educación; cuando la formulación de la Constitución de 1917, mantenía esa condición.  Fuentes para el Estudio de la Administración Pública Mexicana, José  Mijares Palencia. (N. de la R.